▁2つ目の検証では、平坦路と勾配9%の下り坂で、時速40キロから急ブレーキを踏み、停止するまでのそれぞれの制動距離を測定しました。本来、道路交通法では、横断歩道に近づいた車両は横断する歩行者がいないことが明らかな場合を除き、その手前で停止できるように速度を落として進まなければなりません。さらに横断しようとする歩行者がいる場合には、横断歩道の手前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならないのです。事故防止に向けては、日程に余裕を持った計画的な冬タイヤの交換を実施することとしています。また、➀マイカー等のご利用は控え、公共交通機関のご利用をお願いします。一般社団法人日本損害保険協会は、このほど最新の2017年「全国交通事故多発交差点マップ」を発表しました。公益社団法人日本バス協会が実施している「貸切バス事業者安全性評価認定制度」に基づき、安全確保への取組状況が優良な貸切バス事業者について、平成30年度新規申請の認定が行われました。今回、新たに認定された事業者は351者で、すべての事業者が一ツ星の認定となります。また、これまでの認定事業者は1,733者となりました(貸切バス事業者数4,324者(平成29年度現在)。リターンライダーに運転再開のきっかけを聞いたところ、もっとも多かったのが「時間的な余裕ができたから」で、ついで「経済的な余裕ができたから」、「欲しいバイクが見つかったから」となりました。9月1日(土)から9月30日(日)までの1か月間を全国統一の「自動車点検整備推進運動強化月間」と定めるトラック輸送は、国民の生活や経済に不可欠な存在となっている一方、トラックによる交通事故は重大事故につながることが多く、昨年10月には脱落したスペアタイヤに起因する死亡事故も発生しています。また、日常点検、定期点検などによる点検・整備の実施が義務付けられているものの、その実施状況は必ずしも十分とは言えません。くわえて、平成30年10月1日には車両総重量8トン以上のトラックのスペアタイヤ等が新たに3か月毎の定期点検項目に追加されるなど、不正改造の防止とともに、確実な点検整備の実施を徹底していく必要があります。男女別では、路上駐車の理由として「駐車場にとめるほどの時間ではなかった」をあげたのは男性53%、女性60%となり、女性の方が若干高い傾向が見られました。タイヤの空気圧が適正でないとパンクやバーストにつながるおそれがあります。タイヤの空気圧の確認は、セルフのガソリンスタンドでもスタッフに声を掛けると空気圧のチェックができます。自分でチェックするのが不安な場合は、係員にお願いすることもできます。JAF(一般社団法人日本自動車連盟)は、ホームページ上で被災した冠水車両の取り扱いについて注意を呼びかけています。4.ハイブリット車(HV)・電気自動車(EV)は、むやみに触らないようにしてください。調査は全国99箇所で実施。その結果、6歳未満の子ども全体の使用率は66.2%(前年比+2.1ポイント)で2年ぶりに上昇するとともに、2002年の合同調査開始後、過去最高の使用率となりました。しかし、チャイルドシートの使用が義務づけられている6歳未満の子どものうち、3人に1人が依然としてチャイルドシートを使用していない実態も判りました。トヨタ自動車は、大阪府北部地震に伴う「通れた道マップ」をWEB上で公開しました。「通れた道マップ」とは、災害発生に伴い、車が通行できる道、通行できない道をインターネットの地図上で確認できるものです。トヨタのテレマティックサービス「T-Connect/G-Book」を搭載した車が実際に走行して得た情報をもとに大阪府北部の道路情報を表示しており、直近、約1時間、3時間、6時間、24時間以内の交通状況がわかります。また、通れた道以外にも、渋滞情報、交通規制なども表示されます。なお、「通れた道マップ」はスマートフォンでも見ることができます。・事故発生時や積雪時等の緊急時の対応や安全確保が不十分である事案が発生していること・衝突被害軽減ブレーキ等の運転支援装置を備えた車両が普及してきていることなお、6月1日に施行された睡眠不足に起因する事故防止対策についても、「睡眠不足対策の強化に関するQ&A」を作成し、紹介しています。本年3月末時点で約84万台が対象となっており、本措置の対象車両のユーザーは、引き続き車検の有効期間を待つことなく、一刻も早く改修を行うよう呼びかけています。近年、衝突被害軽減ブレーキの普及が進んでいますが、同装置が正常に作動していても、雨天時や夜間、坂道など周囲の環境によっては障害物を正しく認識できないことや、衝突を回避できない様子がビデオで紹介されています。1▁システムを過信せず、細心の注意をはらって運転してください。また、免許取得別では「10年以上」がもっとも多く、約9割(89.6%)を占めています。また、今月末にはGWがひかえています。各高速道路会社では、渋滞予測を公表しています。○西日本高速道路株式会社▁:▁http://www.w-nexco.co.jp○本州四国連絡高速道路株式会社▁:http://www.jb-honshi.co.jp国土交通省は、平成29年9月15日に公開デモを行った可搬式「ナンバー自動読取装置」を全国5箇所(北海道・沖縄県・長崎県・茨城県・兵庫県)に試験導入し、計3,696台のナンバーを読み取りました。パーク24株式会社は、会員を対象に実施した「任意の自動車保険」に関するアンケート結果を発表しました。任意の自動車保険の加入状況については、自動車を所有している人の99%が加入していました。加入者を免許取得年数別でみると、取得年数が短いほど非加入率が高くなっていますが、取得年数が「1年未満」から「30年以上」にかけて、いずれも90%以上が加入しており、大きな違いはみられませんでした。本コンテンツは、昨年よりホームページで公開している日本語版「もし、災害が発生したら。」を、翻訳・再編集したものです。日本を訪れる外国人の総数は2016年で約2,404万人、2017年は約2,869万人(出典:日本政府観光局(JNTO))と増加傾向にあります。今後も増加が見込まれる訪日客や日本在住の外国人が、安心して日本に滞在できるよう、わかりやすく解説しています。これは、近年、事業用自動車の運転者が疾病により運転を継続できなくなる事故等の発生件数が増加していることと、その疾病の中で最も多いものが脳血管疾患であることをふまえたものになります。国土交通省はガイドライン内で、事業者は社内での脳健診受診を円滑に進めるための準備として、社内規程の作成等を行い、「脳血管疾患を理由に不当な扱いはしないこと」等を社内において明確化した上で実施することを推奨しています。2月15日付けの警察庁発表による「平成29年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について」によると、平成29年中に発生した、事業用自動車が第一当事者となった死亡事故件数が5年ぶりに増加しました。パーク24株式会社は、自社の会員制サービス「タイムズクラブ」の会員を対象に「完全自動運転車」に関するアンケートを行い、結果をホームページに公開しました。これによると、全体の35%が完全自動運転車を「利用したい」と考えていました。ところが年代別でみると、20代以下は「利用したくない」が40%と最も高くなり、完全自動運転車の利用意向が低いことがわかりました。また、完全自動運転車の購入意向に関しては「わからない」が43%で最多となりました。理由としては「高価そうだから」「乗ってみたいが、まだわからないことが多いから」「レンタカーなどで試乗してみてから判断する」等が挙げられ、利用と購入は別と考える人も多いようです。平成29年中の全国の交通事故死者数は、昨年と比べて210人減少の3,694人となり、昭和23年以降の統計で最少となったことが、警察庁の調べでわかりました。このうち65歳以上の高齢者の死者数は昨年より118人少ない2,020人となり、全体に占める割合は54・7%でした。飲酒運転による死亡事故件数は201件で、昨年より12件減となりました。前輪駆動のコンパクトカーを使用して圧雪路で行われた「登坂テスト」では、ノーマルタイヤではすべての項目で坂道を上ることができませんでした。一方、時速15キロから5キロ刻みで速度を上げて行われた「旋回テスト」では、スタッドレスタイヤでは時速40キロまで安定して走ることができました。しかし、ノーマルタイヤでは時速30キロで大きく走行ラインから膨らむ結果となりました。また、チェーン装着車も、前輪と後輪のグリップバランスの差が大きいことから、時速30キロでスピンしています。アンドロイド用無料カーナビアプリ「転ばぬ先のナビ」は、阪神高速道路を走行する運転者へ危険箇所を案内し、注意喚起を行う実証実験も行っています。提供期間は、2017年12月1日～2018年2月28日を予定しています。JAF長野支部は、ウインタースポーツ等で県外から訪れる人に対し、不慣れな雪道でトラブルを未然に防ぐことを目的として、地元の情報を発信するサイト「ご当地情報」にて雪道の対策をまとめたページを公開しています。このページでは、雪道を安全に運転するために必要な情報を「雪道はなぜ危険?」「「お出かけ前の準備」「運転中の注意点」「その他」「おまけ」「おまけ2」の6つのカテゴリで解説されています。詳しくは、http://jafevent.jp/area/kanto/nagano/_sinsyu/1609_20_013_9.html一般社団法人日本自動車連盟(以下、JAF)は、雪道・凍結路において衝突被害軽減ブレーキの検証実験を行い、その結果をホームページに公開しました。衝突被害軽減ブレーキの実験では、いずれの場合も障害物を検知してシステムは作動しましたが、圧雪路の10km/h以外は止まることができず、停止車両に見立てた障害物に衝突してしまいました。自動車メーカーが"作動には条件がある"というように滑りやすい路面の場合、衝突被害軽減ブレーキが十分に効果を発揮できないことがあり、過信は禁物です。▶2018年次RJCカーオブザイヤーはスズキの「スイフト」が受賞――自動車研究者ジャーナリスト会議11月14日に栃木県「ツインリンクもてぎ」で行われた最終テストと公開投票によって2018年次RJCカーオブ・ザイヤーが決定しました。また、RJCテクノロジーオブザイヤーには本田技研工業の「新型N-BOXの軽量化技術」が授賞しました。ダンロップでは、2008年10月から年2回、全国47都道府県でタイヤ点検と安全啓発活動を道の駅やショッピングセンターなどで開催しており、今回で18回目の実施となります。今回の調査は、各都道府県2箇所ずつ、全国合計94箇所で信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両(10,251台)を対象に行ったところ、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか867台(8.5%)にとどまり、依然9割以上の車が止まらないという結果となりました。NEXCO西日本によりますと、平成28年度は約13万件の落下物が発生しました。これは1日あたり約360件、約4分に1件発生した計算になります。このほか、同社ホームページでは、落下物防止に向けた取り組み等も紹介されています。日本自動車ユーザー研究所は一般の自動車ユーザーのうち、どれくらいの人がアクセルとブレーキを踏み間違えたことがあるのか、また、「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」について、どの程度関心を有しているのかを調査し、ホームページ上で公開しました。これによると、普段運転しているクルマでアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えたことはありますか、との問いに、20代以下の3割が「ある(交通事故には至らなかった)」と回答しました。実際にアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた時の状況として、"発進時に急に何かが飛び出してきた"、"発進時に急にバックした"、"バック時に急に前に発進した"等、想定外のことが起こって踏み間違えているほか、単純な踏み間違いも少なくないようです。また、「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」について、どの程度関心がありますか、との問いには、70代の8割が当該装置に関心があり、事故を未然に防ぎたいという意識が高いことが分かりました。昨今、高齢ドライバーが関係する交通事故やトラブルが多く報道されていますが、高齢運転者にとって大切なことは、今の自分の能力を正しく把握し、能力に応じた運転やトレーニングを続けることです。そのため、高齢ドライバーにできるだけ長く、いきいきと安全運転を続けてもらうことを目的として、1に関しては、これから高齢ドライバーの仲間入りをする方にも体験し、安全運転に活用してほしいとのことです。平成29年9月21日(木)から9月30日(土)までの10日間、秋の全国交通安全運動が展開されます。また、9月30日(土)は「交通事故死ゼロを目指す日」となっています。このほか、日本損害保険協会では秋の全国交通安全運動に合わせ、「全国交通事故多発交差点マップ」の最新データ(平成28年版)をホームページに公開しています。こうした情報も交通安全活動に活用してください。・平成29年度上半期の死者数は1,675人、そのうち54.4%を高齢者が占めており、高い割合になっているまた、夜間の一定条件下で発生した、自動車直進中の人対車両の死亡事故については、ハイビームを使用していれば約56%の事故は衝突回避できた可能性が高いとし、ハイビーム使用を敢行していくとのことです。国土交通省や自動車点検整備推進協議会等が中心となり、点検・整備の重要性を自動車ユーザーに対して周知を図るため、9月から10月までの2か月間を強化月間として、自動車点検整備推進運動を展開しています。主な実施事項は次のとおりです。国土交通省道路局では、平成27年12月より、観光先進国や地方創生に向け、交差点標識に観光地の名称を表示する標識の改善を推進しており、これまでに累計、108箇所の改善を行ってきました。そして、このたび、新たに39箇所の改善に取り組むとしています。対象箇所や表示する観光地の名称は、地域の意向を聞き、観光関係者や都道府県公安委員会と連携しつつ、道路標識適正化委員会で決定しています。また、道路利用者や観光関係者に向けて、ウェブサイトにてこれまでに改善を実施した箇所の広報も行っています。JAFは、全国の自動車ユーザーを対象に2017年6月9日～23日の15日間、JAFホームページ内で「信号機のない横断歩道に関するアンケート」を実施し、結果を公開しました。信号機のない横断歩道で一時停止しない(できない)理由で、もっとも多かったのは、「自車が停止しても対向車が停止せず危ないから」(44.9%)でした。また、一時停止した際に、後続車からの追突を防止する一番有効な方法は、90.8%の人が「横断歩道の手前から早めに減速する(早めのブレーキで後続車に自車が停止することを早めに伝える)」と回答しました。そもそも交通ルールでは、「横断歩道を横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない」と定められています。JAFでは、車両も歩行者も、お互いに安全な行動をとるよう呼びかけています。昨年8月1日～31日の1か月間に、JAFが出動した「キー閉じ込み」の救援のうち、子供やペットが車内に残されたままであったケースが全国で310件ありました。このうち、緊急性が高いと判断し、通常の開錠作業ではなく、ドアガラスを割るなどして車内の子供を救出したケースも30件ありました。炎天下に駐車した車は、わずか15分で人体にとって危険なレベルにJAFがおこなった実験によると、気温35度の炎天下に駐車した車内の熱中症指数は、窓を閉め切った状態でエンジン停止後、わずか15分で人体にとって危険なレベルに達しました。こうしたことを受け、「少しの時間だから」「寝ているから」といって子供などを車内に残して車を離れることは決してしないよう、呼びかけています。国土交通省は、国の安全基準に適合していることを示すマークが表示されていないチャイルドシート(未認証チャイルドシート)がインターネット通販で販売され、少なからず流通している問題について、実際に購入して検証を行い、国の安全基準に適合していないことを確認しました。国土交通省は、安全基準に適合した場合には安全基準適合マークが義務付けられているので、それらのマークのある商品を購入するよう呼びかけています。近年、自動車の燃費性能が向上する中で、カタログ等に表示される燃費に比べ実燃費が最大4割下回るとの指摘があります。そこで走行環境の違いに応じた燃費の情報を提供することで、より自動車ユーザーの使用状況に合った燃費性能の比較が可能となります。全国99箇所で実施したチャイルドシート使用状況調査によると、6歳未満の子ども全体の使用率は64.1%(前年比0.1ポイント減)でした。年齢別にみると、1歳未満の使用率が87.1%であるのに対し、5歳では40.9%と低くなっています。さる5月16日、東京都江東区の東京海洋大学越中島キャンパスにおいて、公益財団法人労働科学研究所▁安全運行サポーター協議会主催による「第2回安全運行サポーター協議会セミナー」が開催されました。同協議会は過労運転、健康起因事故をなくし、よりよい輸送環境の実現に向けた取組みを行うことを目的として設立されました。主な活動としてデジタコから取得された情報などからドライバーの疲れの度合いを予測するシステム、「体調予報」を開発しており、今セミナーでは、「体調予報」の実証実験に協力した運送会社から実験の成果が発表されました。あらかじめドライバーの疲れの度合いを知ることで、管理者は「疲れが溜まっているようだから....に気をつけてね」と適切な指導を行うことができるようになったなど評価は好評で、今後、より精度を上げていくことに期待が寄せられていました。公道実証実験中の事故については、「公道実証実験中に交通事故又は交通違反が発生した場合には、遠隔監視・操作者を通常の自動車の運転者と同様に扱って、適切な交通事故事件捜査等を行うこと。」とされており、遠隔監視・操作者が運転者として扱われることが示されています。また、遠隔型の自動運転システムの道路使用許可は、遠隔監視・操作する人間がいる場所ではなく、実際に実験車両が走行する場所の管轄する警察署長が許可をするとされています。ほかには、実施する場所の近隣住民への説明を行うことも示されており、安全と周辺への配慮を求めていることがわかります。そして、「実験車両の正面、背面及び側面に遠隔型自動運転システムを用いて走行している旨が表示されていること。」とあり、実験車両はひと目でそれとわかるようにするよう指示されています。自動運転技術は、漫然運転やわき見運転など人間の危険運転を防止したり、レーダーなどで危険を察知し、人間以上の反応速度で対応ができると考えられています。公道実証実験は、日本が海外と比較して遅れている部分と言われていましたが、今回の通達によって、日本の自動運転システムのさらなる前進が期待できると言えます。政府は13日の閣議で、今年の交通安全白書を決定し、公表しました。交通安全白書は、毎年国会に提出することとされている年次報告書であり、今年は47回目となります。冠水路テストコースを使用して撮影されたこの動画には、アンダーパスを走行中に車が停止してしまったことを想定した車両水没テストの模様が収められており、車両が完全に水没していくまでの車内状況を見ることができます。動画は360度全周囲を見渡すことができる特殊なカメラを用いて撮影されており、車内の足元から浸水し始めるシーンから、スタントマンが窓ガラスを割って脱出するまでの、リアルな水没を疑似体験することができます。また、VRゴーグル等を使用すれば、あたかも車内にいるような没入感のある映像を体験することもできます。JAFは、今後も交通安全の啓発をより効果的に伝えるため、先進技術などを活用した映像を作成し、安全・安心な車社会の発展に寄与するとしています。対象は車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上のトラックに乗務した運転者で、乗務記録は1年間保存しなければなりません。JAFは、後部座席(以下、後席)のシートベルト着用有無による衝突実験を行い、その結果をホームページに公開しました。JAFは、大型連休(2017年4月29日～5月7日まで)にJAFが受け付けたロードサービス件数(速報値)を発表しました。もっとも受付件数が多かった日は、一般道路で5月4日の7,865件、高速道路で5月3日の508件となっています。国土交通省と高速道路各社は、平成29年4月28日(金)～5月7日(日)の10日間の高速道路および国道の交通状況を発表しました(速報)。これによると、ゴールデンウィーク期間の交通量は、昨年と比べ約8%増加したほか、10キロ以上の渋滞回数は355回で、昨年と比べ85回増加したそうです。NEXCO西日本は、「2020年までに高速道路での逆走事故をゼロにする」という目標達成の取組みの一環として、NEXCO東日本・中日本と連携して、交通混雑期を中心に5月1日から逆走に向けた啓発活動を強化すると発表しました。高速道路における逆走は、命にかかわる危険な行為であり、なんの落ち度もなく運転する第三者を巻き込む可能性があることから、●逆走を発生さえないために、「自分は逆走とは無関係」と考えている運転者にも「自分ごと」として認識してもらい、逆走がなぜ起こるのか、どうすれば回避できるのか等について理解促進を図る訪日外国人の増加や2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会の開催を受け、国民と訪日外国人双方にとってわかりやすい道路標識を整備するため、「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」が改正され、平成29年7月1日に施行されます。これにより、道路管理者または都道府県公安委員会が設置する「徐行」を表示する規制標識について、「徐行」という日本字の下に「SLOW」という英字を併記した様式が追加され、道路管理者は、この様式の標識を新たに設置することが可能となります。JAFは、今年1月16日から2月6日の3週間、JAFホームページ内で「タイヤのパンクに関するアンケート調査」を実施し、その集計結果を発表しました。それによると、「過去にタイヤのパンク(バースト)を経験したことは?」の質問には60%の人が「経験した」と答え、「タイヤがパンクしたとき、どうしたか?」の質問には「自分でスペアタイヤへ交換または修理した」が58・6%、「他者(社)に対応を依頼した」が41・4%でした。また、タイヤのパンク経験のないユーザーに、「タイヤがパンクしてしまったらどうするか」を年齢層別で聞いた場合、29歳以下や30歳代、40歳代は「他者(社)に対応を依頼する」のほうが上回っていましたが、50歳代～70歳代は「自分でスペアタイヤへ交換または修理する」と答え、ベテランドライバーほど自分で対応するという意識が高い傾向にありました。タイヤがパンクした場合、道路上で修理等の作業することは危険であることから、JAFでは自分で対応できる技術や知識があったとしてもJAFやロードサービス会社へ依頼することが安全であることを呼びかけています。座らせ方も、乳児用で約36%、幼児用で約51%が間違っていました。警察庁のデータでは、平成26年にチャイルドシートを間違って使用した状態で事故に遭い死傷した6歳未満の子供の重傷率は、正しい使用の場合の約5倍、致死率は約29倍という結果が出ています。JAFでは、子供の命を守るためにチャイルドシートを正しく使うよう呼びかけています。市場と消費者の動向に関する情報を提供しているGfKジャパンは、このほど、全国のドライバー12,745名を対象に、近未来の自動車(コネクテッドカー)についてアンケート調査を実施し、その結果を発表しました。それによると、自動運転の必要性については、実用化されている自動ブレーキや車線維持などを実現するレベル1、2は70%以上が必要と回答。また、駐車場内や高速道路など、限定された交通場面で自動運転機能を有し、必要なときにはドライバーが操作するレベル3については59%が必要と答えました。年代別でも、60代以上でレベル1、2を必要とした人は80%以上、レベル3を必要とした人は67%に上り、安全運転を支援する自動運転機能は高齢層の関心が高いことがわかりました。一方、人が全く運転操作に関与しないレベル4(完全自動運転)については、必要と答えたのは38%にとどまりました。世代間で大きな差は見られず、必要とした人はいずれの世代も40%前後となりました。ただし、運転の好き嫌いで分けてみると、運転が嫌いな人ほど完全自動運転を必要と考える割合が高く、運転が嫌いな人の半数以上(52%)が完全自動運転を必要と答えました。JAFは、自動車運転中のスマートフォン(以下、スマホ)操作の危険性について、検証結果をホームページに公開しました。このように運転中の「ながらスマホ」は重大な事故につながる可能性のある大変危険な行為であることから、JAFではその危険性について強く訴え、注意を呼びかけています。道路運送車両の保安基準・旅客自動車運送事業運輸規則等の一部改正を実施――国土交通省国土交通省は11月15日、貸切バスの安全・安心な運行のため、道路運送車両の保安基準・旅客自動車運送事業運輸規則等の一部改正を実施した。●一般貸切旅客自動車運送事業について、運行管理者の資格要件を試験合格者のみとする。●旅客自動車運送事業者に対して、運転者に直近1年間に乗務していなかった車種区分の事業用自動車を運転させる場合に、特別な指導・監督の実施を義務付ける。国土交通省自動車局は10月18日、「道路運送法の一部を改正する法律案」が閣議決定されたと発表しました。今回の改正では、今年1月15日に発生した軽井沢スキーバス事故を踏まえ、同法に違反した貸し切りバス事業者の経営者らに対して懲役刑を導入するほか、法人に対する罰金の上限を1億円へ大幅に引き上げるとしています。さらに、民生委員のネットワークを活用し、高齢者世帯を訪問する「お達者訪問」の際にチェックシートを配布。自分の運転を見直してもらうように呼びかけます。年間90万世帯の訪問を目指しています。埼玉県では交通事故が減少傾向にあるなか70歳以上の高齢ドライバーによる交通事故が4割増加しています。今回のプロジェクトは対象を70歳以上に特化することで、高齢ドライバーの事故防止対策によい影響をもたらすものと期待されています。プロジェクトは11月からスタートしますが、すでに講習会などの申し込みは始まっています。損害保険ジャパン日本興亜とSOMPOリスケアマネジメントは8月10日から「自動解析プログラムを使用した映像解析による走行診断サービス」の提供を開始しました。とくに同時期の高速道路でのロードサービスは、全国で4,029件でした。故障原因別で、最も多いのが「パンク」(1,370件:全体の34.0%)、次いで「燃料切れ」(437件:全体の10.85%)となっています。悪質な自転車運転者に安全講習を義務づける制度が昨年6月1日にスタートしてから今年5月末までの1年間に、全国の警察が摘発し、警察庁に報告した「危険行為」は1万5,131件だったことが警察庁の調べでわかりました。また、3年間に2回以上の摘発で命じられる講習を受講したのは24人で、男性19人、女性5人でした。都道府県別では、大阪が11人、東京4人、兵庫3人の順でした。年齢別では、20代が10人、30代が6人、80代が2人でした。自動運転の事故時の損害賠償責任の考え方を表明――日本損害保険協会日本損害保険協会では、このほど、自動運転の法的課題についての報告書を作成し、自動運転の各レベルにおける事故時の損害賠償責任の考え方について公表しました。自動運転は、日々、世界的に技術開発が進んでおり、その実現で交通事故の削減、環境負荷の軽減、高齢者等の移動手段の確保などの効果が期待されています。その一方、事故が発生した場合の損害賠償責任については、従来とは異なる責任関係が生じる可能性があるこどから、同協会では研究を重ねてきました。また、加速・操舵・制動をすべてシステムが行い、ドライバーがまったく関与しない「レベル4」については、国際的な議論の動向、社会受容性等を踏まえ、自動車に関連する法令等を見直したうえで、損害賠償責任のあり方を検討する必要があるとしています。同省では、新たな料金により、高速道路がより賢く使われる効果を確認できたとしています。対象となるのは、▁熊本県および大分県の被災者の方で、対象地域は熊本県および大分県被災地域全域。非会員のユーザーも会員と同様のサービスを受けることができる(会員無料範囲を超えるサービスは有料)。また、JAF九州本部は4月22日から、被災地における車両無料点検サービスを開始している。国土交通省では、3月18日、広島県の山陽道・八本松トンネルで3月17日に発生した多重事故を受け、貨物自動車運送事業の安全運行の確保に万全を期すよう業界団体である全日本トラック協会に対して、運行管理業務を再確認し、安全確保の原点に立った確実な運行管理を実施することを通達しました。具体的には、運転者の勤務時間および乗務時間に関する基準の遵守、確実な点呼の実施および道路状況、乗務員の健康・過労状態の把握、運行指示書を作成し適切な指導を行うことを要請しています。また、運行にあたっては車両の点検整備の確実な実施、乗務員に対して法令遵守の徹底を図るなど、安全確保を最優先することも求めています。東京都は、2020年の東京五輪で主要な観光地の周辺において、自転車がより安全に走れるよう、約400kmの整備をすすることとしています。国土交通省では、このほど、長野県北佐久郡軽井沢町の国道18号線で、貸切バスが崖下に転落し、多数の死傷者を出した事故を受け、業界団体である日本バス協会に対して、安全確保の徹底を図るよう要請しました。同要請では、貸切バスの安全確保の徹底を図り、利用者の信頼回復に万全を期すため、以下の点の周知徹底を図るよう求めています。認定を受けた事業所は認定証が授与されるとともに、認定マーク及び認定ステッカーを「安全性優良事業所」の証しとして使用することが認められます。今年度は8,420事業所からの申請があり、8,140事業所が認定されました。今回の認定により、認定事業所数は22,372事業所となり、全事業所の26・7%となりました。当日は、京都大学大学院情報学研究科助教平岡敏洋氏による「ドライバの動機づけに着目したエコドライブ支援システム」と題された基調講演が行われたほか、エコドライブによる環境負荷の軽減に取り組んでいる4事業所から、自社の取組み事例が紹介されました。このほか、エコドライブ活動に積極的に取り組む事業者を表彰するエコドライブ活動コンクールの表彰式が行われ、国土交通大臣賞をはじめ各賞の表彰式が行われました。事業用自動車事故調査委員会は、昨年9月26日、神奈川県平塚市の国道271号線で作業のため停止していた高所作業車に貸切バスが追突し、バス運転者と添乗員2名が重傷、乗客13名と作業車の運転者1名が軽傷を負った事故について、バス運転者の体調異変を原因とする事故調査報告書を発表した。バス運転者は、入社直前の2ヵ月以内に2回胸部の痛みを覚えていたが、自然に回復したことから病院での検査を受けておらず、また、雇い入れ時の健康診断で、医師から心電図異常の診断があり、要精査と意見されていたが精査を受けていなかった。事業者も精査と医師からの意見聴取を先延ばしにし、運行前に疾病や疲労などで安全な運転ができないおそれの有無について運転者に報告を求める点呼を実施していないなど、健康管理が徹底されていなかった。住友ゴム工業(株)では、10月3日、全国47都道府県53会場で「ダンロップ全国タイヤ安全点検」を実施し、このほど、その結果を発表しました。同調査は、タイヤに起因する事故の未然防止を目的に実施され今回が14目になります。同社では、今後もドライバーに対してタイヤの安全で正しい使用方法や管理方法などを広報していくとしています。さる9月25日、早稲田大学の大隈講堂において、早稲田大学商学部主催による「カルロス・ゴーン、早大生と"人間力"を語る」が開催されました。この催しは、一般社団法人日本自動車工業会が若者のクルマへの関心を醸成することを目的として実施している大学キャンパス出張授業の一環として、また、日産自動車株式会社CEOであるゴーン氏の早稲田大学名誉博士学位授与10年を記念して開催されたものです。また、「ミスは起こるもの。ミスをチャンスと考えて学ぶからこそ、経験値が上がる。自分が完全な人間だと思ってはいけない。完全なら学習する必要がないから。人生は不完全で学ぶことがあるから面白い。どうか20代を味わい、楽しんでください」と学生にエールを送りました。9月21日～12月31日まで秋季交通安全キャンペーンを実施――日本自動車工業会日本自動車工業会は、9月21日～12月31日まで、「自工会・2015年秋季交通安全キャンペーン」を実施することを発表しました。一般道では、北海道と四国が昨年を下回った。一方、高速道路では、すべてのエリアで昨年を上回った。とくに一般道で昨年を下回った北海道、四国エリアは高速道路で、それぞれ、前年比で39件(35.1%)、34件(27.9%)増と大幅に増加した。今年の傾向についてJAFでは、昨年の同時期は台風および集中豪雨であったが、今年は比較的天候がよかったことに加え、ガソリン価格の低下により、車での外出が増えた影響もあるようだと分析している。イモビライザーは電子的なキーで照合を行いエンジンを始動させるもので車両の盗難防止に使われている。欧州などではすでに装着が義務化されており、わが国でも普及率は8割程度に達しているが、欧米諸国などと比較すると低い状況にある。車両盗難は反社会的勢力の資金源にもなりえるだけに、盗難防止対策が急がれていることから、国土交通省では、「答申の内容に基づき、実態を調査しながら対応を検討していきたい」としている。JAFでは、このほど、自転車の片手運転などの危険性をテーマとした検証テストを行い、その結果を公開し注意を呼びかけています。本年6月1日は改正道路交通法が施行され、自転車の交通違反が厳罰化されており、運転免許が不要な自転車にも責任ある運転が求められています。今回の結果を受け、JAFでは、自転車の運転者に対して、ルールを遵守することはもちろん、荷物や子どもを乗せたときは慎重な運転をするよう呼びかけています。新しい運転免許区分として総重量3.5トン以上7.5トン未満の車を運転できる「準中型免許」を新設することを柱とする改正道路交通法が、6月11日、衆議院で可決し、17日に公布されました。▁これにより、現行の普通自動車と中型自動車の間に「準中型自動車(準中型免許)」が設けられ、3区分から4区分になります。現在、最大積載量2トンの貨物自動車が保冷設備等の架装により、車両総重量が5トンを超えることが多くなっています。これらの車両を運転するのに必要な中型免許は20歳にならなければ取得できないため、業界団体等から是正の声が上がっていました。改正道路交通法では、ほかに75歳以上の高齢運転者に対する認知機能検査が強化されました。75歳以上の高齢運転者が、認知機能が低下した場合に犯しやすい一定の違反をした場合は臨時認知機能検査が行われることや認知機能検査で認知症のおそれがあると判断された場合は、臨時の適性検査の受診もしくは医師の診断書を提出が命じられることなどが盛り込まれました。バスやタクシー、トラックの事故を対象に、事故原因を調査する事業用自動車事故調査委員会では、このほど、昨年6月の発足以来、初めての報告書を公表しました。報告書では、それぞれの事故について事故に至った原因や再発防止に向けての提言がなされています。それによると、平成26年中の交通事故による30日以内死者数は、集計を開始して以来、もっとも少なかった平成25年よりも314人少ない4,838人で14年連続で減少するとともに初めて5,000人をきりました。30日以内死者を前年と比較すると、全ての年齢層で死者数が減少しているものの、高齢者が占める割合が過去最高の54.5%となりました。*「24時間死者」とは、交通事故発生から24時間以内に死亡した者。*「30日死者」とは、交通事故発生から24時間経過後30日以内に死亡した者。公開されている動画は、歩行者編と自転車編の2種類で、モニターがアイマークレコーダーを装着し、スマホの「あり」と「なし」で視線の違いや特徴を比較しました。歩行者編では、他の歩行者に衝突しそうになったり、回避行動をとらせるケースがありました。一人のモニターは、対向してくる歩行者と衝突しました。JAFでは、今回の検証結果から、事故につながる危険行為である「ながらスマホ」をしないよう訴えるとともに、車の運転者等にも「ながらスマホ」の歩行者や自転車を見かけたら、その動きに十分注意することを呼びかけています。悪質な危険行為を繰り返す自転車運転者に対する講習の義務付けなどを盛り込んだ道路交通法施行令が1月20日閣議決定されました。3年以内に2回以上違反して摘発された運転者が対象となります。危険行為として定められたのは次の14項目。講習は自転車の運転に必要な適性や知識について、教本や視聴覚教材を用いて行われます。講習時間は3時間。受講命令に従わない場合は5万円以下の罰金となります。また、75歳以上の運転免許保有者が逆走や信号無視などの違反行為をした場合、ただちに認知機能の検査を義務付けることを柱とする試案がまとめられました。改正後は、医師の診断により認知症と確定すれば、違反行為がなくても免許は取消し・停止になります。平成26年中の全国の交通事故による死者数は4,113人(前年比260人減)で、14年連続で減少していることが警察庁の調べでわかりました。そのうち65歳以上の高齢者は2,193人で、全年齢死者の53.3%を占め過去最高でした。都道府県別では、死者数が最も多かったのは愛知県で204人で、次いで神奈川県185人、千葉県182人の順でした。最も少なかったのは島根県で26人でした。なお、12月11日から13日まで開催されたエコプロダクツ2014においても同車は来場者の注目を集め、関心の高さがうかがわれた。国土交通省では、大雪時等において大型トラックやバスが走行不能となり、これらの車両をけん引する場面が発生していることから、大型トラック・バスをけん引する場合の注意事項をまとめた資料「大型トラックのフロント・けん引フック」を作成した。けん引フックは、フロントバンパーの内側などカバーで覆われ、通常の状態では見えない場合がある。そのため装着位置が確認できず、円滑な作業の妨げになるおそれがあると考えられることから、各メーカーの標準的な車両のけん引フックの位置やカバーの取り外し方が紹介されている。また、泥やぬかるみなどに車両がはまりこんでいる場合など、大きな力がかかるけん引が必要な場合は、危険がともなうため、専門のレッカー業者に依頼したほうがよいといった解説も併せて紹介されている。JAFでは、10月15日～11月4日にかけて実施したヘッドライト点灯状況調査の結果を公表しました。同調査は初めてです。それによると、JAFが奨めている日の入り前30分前時(30分前～5分間)にヘッドライトを点灯している車は、全体の0.9%でした。また、道路交通法でヘッドライト点灯が義務づけられている日の入り時であっても点灯率は22.8%に留まりました。日の入り後5分間経過したときは、44.1%、さらにその5分後には72.7%と、日の入り後にヘッドライトを点灯するドライバーが急速に増加することが分かりました。JAFが8月に行ったアンケート調査では、「早めのライト点灯を実践している」と回答したユーザーは81%に達しており、ドライバーの意識と行動のかい離が明確になりました。一般社団法人日本自動車タイヤ協会は、都道府県警察、運輸支局、各高速道路株式会社等と協力し、2014年秋の交通安全運動期間内に全国で6回の路上タイヤ点検を実施し、その結果をまとめました。消費者庁では、キックスケーターの使用について、保護者に注意を呼びかけています。キックスケーターは、車輪付ボードに操作棒が付属した乗り物で、子どもでも気軽に使用することができますが、傾斜がある路面や側溝などの凹凸のある場所では、予期せぬスピードが出たり、バランスを崩して転倒する危険があります。同庁では、正しい乗り方を練習させ、安全な場所で使用すること、ヘルメット等の保護具を着用させること呼びかけています。JAF(一般社団法人日本自動車連盟)は、自動車のヘッドライトの使用実態やユーザーの意識に関するアンケート調査を行い、その結果を公表しました。ヘッドライトを点灯するかどうかを判断する基準については、約70%が「周囲の暗さ(または陽の傾き)」と回答しており、ユーザーの感覚的な暗さが点灯の判断基準となっていることがわかりました。また、「周囲の車が点灯しているかどうか」と回答した人も14.3%と約1割を占めていました。ヘッドライトは上向き(走行用前照灯)が基本ですが、普段の運転でユーザーがどのように使用しているかをたずねたところ、「ほとんどは下向きで必要な時だけ上向き」という回答が85.6%と圧倒的に多くなっていました。JAFでは、これらの結果を踏まえ、事故防止に効果的な早期点灯の啓蒙活動を行っていくこととしています。とくに3～5については、各事業所でとくに重点的な実施を呼びかけています。高速道路会社6社は、重大事故につながる可能性の高い高速道路での逆走事案を分析し、発生状況や箇所、特徴などを取りまとめました。平成23～25年の交通事故または車両確保に至った逆走事案541件を分析したところ、逆走事案の約半数はインターチェンジ(IC)・ジャンクション(JCT)で逆走を開始しています。年齢をみると65歳以上の高齢者によるものが約7割を占めています。また、認知症の疑いや飲酒などの運転者によるものが約4割、夜間に約4割が発生していることがわかりました。JAF(日本自動車連盟)は、「ドライブ旅行に関するアンケート」を実施し、その集計結果をまとめて公表しました。アンケートは、7月25日から8月17日の期間、JAF会員を対象としてインターネットにより実施し、1万2826件の有効回答を得ました。また、ドライブ旅行の際に負担に思うものについて聞いたところ、1位が「高速道路・有料道路通行料」(76.2%)、2位が「ガソリン代」(69.5%)、3位が「宿泊施設代」(47.7%)となりました。環状交差点については、平成25年6月14日に公布された道路交通法改正により、その通行方法が整備され、今年の9月1日に施行されます。高解像度降水ナウキャストは、気象庁のホームパージで確認できるほかスマートフォン用のサイトも用意されているので、外出先でも確認することができます。平成26年上半期の交通事故による死者数は1925人、前年に比べて79人(3.9%)減少したことが、警察庁の集計で分かりました。交通死者のうち、65歳以上の高齢者は994人と前年同期より50人減少しましたが、依然、死者数全体の5割を超え、歩行中に犠牲になる事故が絶えません。人口10万人当たり死者数を年齢層別にみると、高齢者が他の年齢層(65歳未満)と比べて3.2倍も多くなっています。JAFはこのほど「車両水没」をテーマとするテストを行い、その危険性と脱出方法を検証した動画をホームページに公開しました。近年、各地で集中豪雨が頻繁に発生し、冠水によって車両が立ち往生したり、ドアが開かず車内に閉じ込められる被害が発生していることから、テストは、アンダーパスの冠水路に進入し車が停止してしまったことを想定し、動画には後輪が浮いている状態と完全に水没した状態で、セダンの運転席ドアとミニバンの後席スライドドアが開くかどうかを、水深を変えながら検証していている様子が収録されています。結果は、後輪が浮いている状態では、車外の水位が高いためドアに外から強い水圧がかかり開けられませんでした。完全に水没している状態では、車内外の水位差が小さくなり、水の抵抗で重たいものの、どちらのドアも開けることができました。また、車内にありそうなもの5点と脱出用ハンマー3点で窓を割ることが可能かどうかをテストし、ドアも窓も開かない場合の脱出方法として適切な道具についても検証しています。窓を割ることができたのは、脱出用ハンマーだけでした。なお、フロントガラスはフィルムが入っているため、脱出用ハンマーでも割ることはできませんでした。▁JAFでは、大雨の中、冠水路で車が止まってしまった場合、水かさが急激に増えて水没車両から脱出することが困難になることもあるので、安易に冠水路に入らないことと脱出用ハンマーを常備しておくことを呼びかけています。これまで全国で唯一、自転車の傘差し運転を禁止していなかった長野県が、道路交通法施行細則の一部改正により、7月1日から自転車の傘差し運転を禁止した。また、傘差し運転の他にも、「物を持つなど、車両の安定を害するおそれのある方法で自転車等を運転」する行為も禁止となった。「自転車等」には、自転車の他、大型自動二輪車、普通自動二輪車、原動機付き自転車が含まれる。違反すると5万円以下の罰金が科せられるが、長野県警察本部交通企画課は、「基本的には指導、警告にとどめる」とし、罰金刑は最終手段とするようだ。長野県では、これまで傘差し運転による事故がほとんどなかったため禁止されていなかったが、4年前に傘差し運転で畑に転落した男性が死亡するなど、この5年間で10件の事故が起こったことから今回の改正に至った。JAFでは、このほど、会員向けに実施した「自動車の車内で怪我や危険な目に遭った経験」のアンケート調査の結果を公表しました。同調査は、今年2月、JAF会員を対象に実施し14,463人が回答したものです。それによると、運転者または同乗者が怪我や危険な目に遭ったことがあると回答したのは、半数を超える7,552人(52.2%)でした。また、どのような状況で危険な目にあったのかという質問では「ドアに手や足を挟んだ」がもっとも多く4,045人、「頭や身体を強打した」が1,885人、「パワーウインドーに手・足・首など挟んだ」が805人と続いています(その他を除く)。なお、人数は少ないものの138人が「やけどをした」、91人が「熱中症、脱水症状になった」と回答しています。JAFでは、サンシェードの使用や子どもを車内に放置しないなどの対策を呼びかけています。警察庁と一般社団法人日本自動車連盟(JAF)は、チャイルドシート使用状況の全国調査結果を発表しました(平成26年4月20日から4月30日までの間に実施)。また、チャイルドシートをしっかりと取り付けていたのは39.5%、幼児を適切に着座させていた割合は60.2%と、チャイルドシートを正しく使用していないケースが多いことが分かりました。なお、チャイルドシートを購入する際には、国土交通省と自動車事故対策機構が実施した製品別安全性能比較評価試験結果が参考になります。国土交通省では、事故直後の対応と支援制度を網羅したパンフレット『交通事故にあったときには』を作成し、同省HPに掲載しています。一般的に思い浮かべる交通事故の対応は、警察に連絡することと救急車を呼ぶことぐらいですが、それは最初の一歩で、その先には治療やリハビリ、その費用の手当て、さらに自賠責保険などの請求もあれば、場合によっては損害賠償を伴うことになる可能性もあります。『交通事故にあったときには』には、一家の担い手が亡くなった場合の遺族・遺児に対する支援制度や障害が残ってしまったときの福祉・経済・精神的支援等、時間の経過とともに変わっていく交通事故後の対応について簡潔にまとめられています。悪質な飲酒運転の取り締まり強化を図っている大阪府警察が、ひき逃げの抑止を目的として、昨年ひき逃げで摘発されたドライバーにひき逃げの動機を聞き取り調査したところ、「大したことはない」「事故か半信半疑だった」など、ひき逃げを過小評価する回答が30%を超えていたことがわかりました。ひき逃げは重罪につながる行為で決して割に合うものではありません。運転中に異常を感じたら、必ず車を停めて確認することが大切です。交通事故死者数、13年連続で減少するも致死率は増加に――内閣府ピーク時の昭和45年1万6,765人の3割以下まで減少しました。また、交通事故発生件数及び負傷者数も9年連続で減少しました。しかし、交通事故死者数の前年比減少率はわずかにとどまり、高齢者の死者数が平成13年以来12年ぶりに増加しました。また、死者数の指標となる致死率についても0.56%(24年:0.53%)と、平成22年以来3年ぶりに上昇に転じ、死者数が減りにくい状況になっており、交通事故情勢は厳しい状態にあるとしています。同事故件数は、平成25年度は前年度比4件増の19件と大きく増加し憂慮すべき状況になっています。政府では、HP上で脱法ドラッグの危険について、注意喚起を行っています。脱法ドラッグについては、吸ったり飲んだりしたことで、意識障害、けいれんなどを起こして、重体に陥ったり、死亡する事件が発生しているほか、幻覚や興奮などで、車を暴走させ、ひき逃げや死亡事故などの重大な犯罪を引き起こすなど、社会問題化しています。今年は47都道府県で115回開催する予定です。また、東京、千葉、大阪、富山ではレディースデーが設けられるほか、愛媛、高知、鹿児島では、高齢者講習が予定されています。そのため、国土交通省、日本自動車車体工業会では、法律に定められた点検整備を確実に実施し、かつシビア・コンディション時のブレーキ機器の点検を徹底し、異常がある場合には部品交換など、適切な処置を行うことを呼びかけています。一般財団法人全日本交通安全協会、警察庁主催による第54回交通安全国民運動中央大会が、1月16、17日の2日間、東京都内で開催されました。国土交通省では、定期的にブレーキ装置のメンテナンスを行うようユーザーに注意喚起を行っています。こうしたことから、ユーザーに対して、自動車の使用の有無にかかわらず、以下のことを呼びかけています。2ブレーキホースは、点検で簡単に発見できるため、確実な点検を行うこと。第43回東京モーターショーが、11月22日、東京ビッグサイトで開幕しました。動画には運転歴20年以上の30～50代の男女5名が時速80kmと時速100kmでテストコースを走行し、任意に置かれた障害物までの停止位置を測定し、ハイビームとロービームの視認性の違いを検証(時速100kmはロービームのみ)した実験が収録されています。結果は、ハイビーム(時速80km)では、全員が障害物から44m～111m手前で停止できました。一方、ロービームでは、全員の停止位置が大幅に障害物に近づき、2人は停止位置が障害物のわずか1m手前でした。また、ロービームで時速100kmで走行した場合は、5人中4人が障害物の手前で停止できませんでした。消費者庁と国土交通省では、HPで路線バス車内での転倒事故に気をつけるよう注意喚起を行っています。それによると、消費者安全法が施行された平成21年9月から本年7月までに、路線バスの車内事故で骨折などのケガが生じているものは273件報告されています。その98.9%が治療期間30日以上の重大事故になっています。また、78%にあたる213件が60歳以上の高齢者がケガを負っています。消費者庁・国交省では、転倒事故は、バスが動き出すときや停車時に多く発生していることから、利用者に対しては、高齢者に積極的に席を譲ることを呼びかけています。また、高齢者に対しても、転倒事故を防ぐため次のことをアドバイスしています。それによると、上半期交通事故で死亡した人は、昨年同期よりも70人増の2,004人でした。上半期の死者数の増加は13年ぶりです。内訳をみると、もっとも多いのが高齢者(65歳以上)の1,044人で、前年同期に比べて63人増加し、全体の52.1%を占めています。それによると、自動車の火災件数は、前年よりも8件多い406件発生しており、2年連続で増加しました。自動車火災は、調査の始まった平成20年の434件をピークに、平成22年には380件まで減少しましたが、平成23年には398件と増加に転じ、昨年は406件となりました。なお、使用者による誤使用や自然災害に起因するものなど、メーカーの責任ではないと判断された火災は、発生件数から除外されています。それによると、6歳未満の子どもの使用率は、前年比の1.4%増の60.2%となり、2002年の調査開始から初めて6割以上の使用率となりました。年齢層別では、1歳未満の使用率が81.2%と高い値でしたが、5歳児の使用が38.1%と学童用シートの使用率の低さが目立った結果となりました。同冊子は、発行部数5万部で、関係省庁や自動車関連団体、全国の自動車ディーラー、ユーザーにも配布するとともに、同会のHPでも閲覧可能です。それによると「ヘッドライトを早期に点灯している」と回答したドライバーは、80.3%にのぼり、ライトの早期点灯について意識が高いことがわかりました。しかし、夕方から夜間の事故防止に効果があると考えられる「日没30分以上前に点灯する」と回答したドライバーは、13.4%にとどまり、早めのライト点灯を心がけているドライバーの多くが、事故防止に効果のある夕暮れ時にライトを点灯していない実態が浮き彫りになりました。さらに、巻頭特集では道の駅のスタンプのモチーフとなった食材にちなんだメニューが紹介されています。試案では、無免許運転、その下命・容認、免許の不正取得に関して、現行の1年以下の懲役または30万円以下の罰金から3年以下の懲役または50万円以下の罰金に引き上げられています。このほか同試案には、免許の取得・更新時に、運転に支障を及ぼすおそれのある病気等に関して虚偽の申告をした場合の罰則や信号無視等の危険行為を繰り返した自転車の運転者に対して講習の受講を義務づけることなどが盛り込まれています。なお、同庁は、今回の改正案について、2月15日～28日まで一般意見を募ったうえ、法案を作成。今国会への提出を目指しています。警察庁は、このほど、昨年の交通事故による死者数を発表した。それによると、交通事故による死者数は4,411人で12年連続の減少となりました。また、発生件数および負傷者数も8年連続の減少となりました。その一方で、高齢者の死者数は昨年より201人減少し、2,264人となったが、依然として死者数の半数以上を占めるなど、交通事故情勢は厳しい現状が続いています。警察庁では、交通事故死者数の更なる減少に向け、関係機関との連携を一層強化しながら、総合的な交通事故防止対策を強力かつ着実に推進していくとしています。それによると、一般道での着用率は、運転席が97.7%、助手席が93.2%、後部座席が33.2%となりました。それによると、自転車の交通事故は、全交通事故の2割を占め増加傾向にあること、自転車対歩行者の交通事故は、10年間で約1.5倍に増加していることなど、自転車を取り巻く環境が憂慮すべき状況にあることなどが紹介されました。また、アンケート調査から「車道通行が原則であり、歩道通行は例外」というルールは知っているものの、「あまり守らない」「守らないことがある」と回答した者が過半数を占めたほか、歩道を通行できる場合を正しく知らない人が38%に上るなど、通行ルールの遵守・浸透が不十分であるという現状の報告等が行われました。チャイルドシートの肩ベルトによる子供の負傷防止のために以下の項目を徹底してください。*子どもを乗せる度に、必ず肩ベルトの緩みを取り、子どもの身体にフィットするように肩ベルトの長さを調整する。2小さなお子様を車内に一人にするのは危険なので、くれぐれも、子ども車内に放置しない。警察庁の調べでは、過去5年間で高速道路における逆走事故は106件発生しており、そのうち20件が死亡事故と多発しているのが現状です。財団法人日本道路交通情報センターは、夏季期間中の渋滞予測を発表しました。▁それによると、高速道路では郊外へ向かう下り線が8月11日(土)～12日(日)に、郊外から戻る上り線は8月14日(火)～15日(水)に渋滞が多く発生すると予測しています。同センターでは、電話やインターネット等で最新の道路交通情報を確認のうえ、ゆとりをもって出かけることを呼びかけています。それによると、チャイルドシートの使用率は、昨年より1.8%上昇し、58.8%と過去10年でもっとも高かったものの、いまだ4割強の子どもに対して未使用となっている現状が見られました。また、1歳未満の使用率が77.6%となっているのに比べて、5歳児の使用率が37.2%と、前年同様、年齢が上がるにつれて使用率が低くなる結果となりました。超小型モビリティは、自動車よりもコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れた1～2人乗り程度の車両で、人口減少・高齢化時代に対応した街づくりに適した交通手段として期待されています。日本自動車タイヤ協会では、4月5日～8日にかけて、全国7ヵ所でタイヤの点検を実施し、その結果を発表しました。乗用車270台、貨物車19台の計289台にタイヤ点検を行った結果、約4割強の119台にタイヤの整備不良がみられました。もっとも多かったのは「空気圧不適正」で、乗用車(93台)、貨物(7台)と、ともに3割強の車にタイヤの空気圧の不具合がみられました。JAFでは、トラブルの原因となるタイヤの空気圧不適切やバッテリーの劣化等については、確実に点検・整備を行っておくことで防げることから、定期的な車両点検の実施を呼びかけるとしています。福岡県では、全国初の罰則付き飲酒運転撲滅条例の一部を4月1日から施行していますが、準備期間を設けていた罰則条項についても9月21日から施行されます。その主な内容は次の通りです。・違反者はアルコール依存症検査の受診に努めなければなりません。・一定期間内に再度違反した場合、同診断の受診が義務付けられます。→受診しない場合は5万円以下の過料となります。・公安委員会から飲酒運転防止措置への取組みを指示されたにもかかわらずその取組を怠った場合、店名の公表と併せて公安委員会の指示書の店内掲示が義務付けられます。→指示書を掲示しない場合は5万円以下の過料となります。・通知を受けた事業者は、違反者が再び飲酒運転をしないよう対策を講じなければなりません。国土交通省は、JAFの協力のもと、平成23年9月～11月に発生した一般道・高速道路における自動車の路上故障の調査を行いました。調査結果によると、路上故障の発生件数は13万9,167件で、前年(22年9月～11月)より1万7,543件増加しました。国土交通省は、貨物自動車に衝突被害軽減ブレーキの装着を義務づけることを発表しました。同装置は、常にレーダーを発信して前方の車両等を捉え、停止車両に接近した場合にアラームを鳴らしてドライバーに注意を促したり、追突する危険が高まった際にブレーキを作動させたりします。今回開発したシートベルトは、国内新技術基準を満たしているほか、最大の特徴は取付け部が着脱式になっており、車のキーなどを使用して簡単に取り外せ、取付けもワンタッチでできる点にあります。とくに、座席を倒してフルフラットにし、ベッドなどとして使用する際には、取付け部を外すことで出っ張りが残らないため、快適性が向上します。同装置は、車体の急速充電コネクターに接続することで、大容量の駆動用バッテリーに蓄えられた電力の一部を交流(AC)100Vで最大1500Wまで取り出すことができます。満充電された駆動用バッテリー(16.0kwh)に接続して1500Wで連続使用した場合、約5～6時間使用することができます。これは一般家庭の約1日分の電力消費量に相当します。災害時の移動式電源車としての活用をはじめ、屋外イベントやキャンプなど幅広い用途での利用を想定しています。そのなかで、自動車盗難の認知件数は、前年比4.8%増の2万4,927件で、15年以来8年ぶりに増加に転じました。このうち、「キーなし盗難」が約4分の3を占めています。自動車の盗難を防止するためには、次に紹介するような対策を施すと効果的です。▁*わずかな時間であっても、車から離れる際には、必ず窓を完全に閉め、キーを抜き、ドアをロックする。*盗難防止装置のイモビライザーを装着する。車を購入する際には、標準装備か後付けできるかを確認し、可能であれば装着する。*イモビライザー以外にも、バー式ハンドルロックやセンサー式警報装置、GPS追跡装置など、さまざまな盗難防止機器が販売されているため、状況に応じて効果的に活用する。警察庁は、聴覚障害者が運転できる車両について、これまで条件付きで認めていた普通乗用車に加え、二輪車やトラックなどにも拡大する方針を決めました。4月1日に道路交通法の施行規則を改正します。平成20年6月の道路交通法施行規則改正により、聴覚障害者は、特定後写鏡(ワイドミラーまたは補助ミラー)の取付けと聴覚障害者標識(右図)の表示などを条件として、普通乗用車を運転することが認められました。今回の法改正では、車種を普通貨物自動車、原動機付自転車、小型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車に拡大します。なお、普通貨物自動車については、普通乗用車と同様に、特定後写鏡の取付けと聴覚障害者標識の表示を条件としています。「自転車ナビマーク」は、自転車のイラストと進行方向を示す矢印を白色で描いたもので、自転車の走行路を明示し、歩道の歩行者との衝突や自転車の逆走防止を目的としています。新東名は、東京と名古屋を結ぶ延長約330kmの高速道路で、今回、静岡県内を走る区間が開通します。開通によって現東名高速道路(以下、東名)と新東名に交通量が分散されることで、静岡県内で年間約2,500回発生している渋滞はほぼ解消される見通しです。また、地震や異常気象などで東名か新東名のどちらかに交通規制がかかったり通行止めになった場合に、一般道などを使ってもう一方の高速道路へ移ることで、交通麻痺を回避することができます。そこで今回、アルコール検知システム本体を小型化してダッシュボード内に収容できるようにしました。加えて、呼気の吹き込み口をハンドル部分に取り付けることにより、運転者が特別な動作を行うことなく運転時に近い姿勢を保ったまま息を吹きかけるだけで、呼気に含まれるアルコール濃度を厳密に測定することができるようになりました。近年、飲酒運転根絶に向けた取組みが強化されており、昨年5月1日には、運送事業者が運転者に対して実施する点呼において、運転者の酒気帯びの有無を確認する際にアルコール検知器を使用することなどが義務化されています。現在、車両総重量8トン以上または最大積載量5トン以上の大型トラックにタコグラフの装着を義務づけていますが、車両総重量8トン以下の車両でも過労につながる長時間・長距離運行が常態化し、事故発生率も高くなっています。そのため、従来の事業用の大型トラックに加え、事業用の中・小型トラックにも装着の義務づけ範囲を拡大することを検討します。適用範囲は、中型トラック(車両総重量7トン以上)までとする案と小型トラック(同3.5トン以上)までとする案の2案を提示しています。同省では、平成21年3月に公表した「事業用自動車総合安全プラン2009」で、1～2年内にタコグラフの装着義務づけ範囲を拡大する考えを示していました。義務づけ対象を見直すことになれば、昭和42年に大型トラックへの装着が義務づけられて以来となり、対象車両は最大で約50万台になるとみられます。交通事故が発生した際に、後部座席でシートベルトを着用していないと、以下の危険性があります。ソニー損害保険(以下、ソニー損保)は、10月25日～28日の4日間にわたって実施した「2011年全国カーライフ実態調査▁後編」の調査結果を発表しました。この調査は、自家用車を所有し月に1回以上車を運転する18歳～59歳の男女を対象にインターネットリサーチで実施し、3,000名の有効回答を得ました。自動車に後付けで取り付けられている電装品(以下、後付電装品)のなかには、火災が発生する原因と疑われるものや短時間で故障に至るものもあります。とくに、電圧安定化装置※1やHIDヘッドランプ※2については、適切に取り付けていなかったり、車体側から流れる過電流による影響を防ぐためのヒューズを取り付けていないことなどを原因とする火災が発生しています。国土交通省では、平成23年6月に後付電装品の取付けに関する注意喚起を行いましたが、その後も後付電装品が原因と疑われる火災が散見されることから、今回改めて自動車ユーザーに対して注意を呼びかけています。・取付けの際は、自動車に詳しい人に依頼するか、説明書などをよく読んだうえで、適切な方法で取り付けることなお、このような後付電装品に起因する火災が発生しても、自動車メーカーの保証が受けられないことがあります。警察庁はこのほど、高齢者らが運転免許証を返納したときに交付される運転経歴証明書について、金融機関での口座開設などの際に本人確認書類として使える期間を、従来の6か月から無期限とする方針を固めました。また、運転経歴証明書の交付申請期間も、従来の返納後1か月以内から返納後5年以内と大幅に延長することを決めました。運転免許証の返納制度は、高齢者の事故増加を背景に平成10年4月に導入されましたが、身分を証明するものがなくなるなどの声も多く返納がすすまなかったため、14年6月に運転経歴証明書の交付が始まりました。ただ、15年1月に施行された本人確認法(同法に代わり20年3月からは犯収法)により、交付後6か月を過ぎた運転経歴証明書は、口座開設などの際に本人確認書類として使えないと規定されていました。今後は、改正された犯収法の施行規則に則り、運転経歴証明書も運転免許証と同様に本人確認書類として使えるようになります。有効期限がないため、運転免許証のように更新する必要はありません。警察庁は、11月11日(金)から12月10日(土)まで一般から募集する意見も踏まえて関係規則の改正などを行い、来年4月1日の施行を目指します。また、内蔵の通信モジュール※により、走行中のルート軌跡やセンサーからの情報をリアルタイムにWeb上のマイページに自動送信することができるほか、Web上で他のユーザーの走行ルートなどを共有して活用することもできます。※NTTドコモの通信回線を利用し、購入から2年間は無料で使用可今年も、日本自動車工業会(JAMA)の主催により、第42回東京モーターショー2011(⇒http://www.tokyo-motorshow.com/▁)が開催されます。東京ビッグサイト【http://www.bigsight.jp/▁】国民生活センターは、平成22年12月～平成23年7月末までの期間、子どもを自転車に乗せていたときの転倒・転落事故情報を収集しました。このなかには、走行中以外の事故、たとえば子どもを乗せようとしたときや駐輪の動作をしたときの事故もみられました。子どもを自転車に乗せることは日常的に行われていますが、万一自転車が転倒した場合には、子どもが大きな怪我をすることもあります。そこで、同センターでは子どもを自転車に乗せて使用する実態についてアンケートを実施し、使用実態に即したテストを行いました。その結果を踏まえ、次のようなアドバイスを行っています。*乗せ降ろしの際には、ハンドルが真っ直ぐ前を向いていること、自転車が横方向に傾いていないことを確認してから、スタンドをロックするとともに旋回抑制機構を使用する。*乗車位置を変更する際には、安全な場所で十分に練習することが望ましい。SBIホールディングスが運営する「保険の窓口インズウェブ」は、運転中の眠気に関するアンケートの結果を発表しました。このアンケートは、7月28日～9月6日にわたってインターネットで実施し、1,548人から有効回答を得ました。また、車の運転中に眠くなったときの対応方法については、「休憩する・寝る」が最多で87.3%にのぼり、次いで、「飲み物を飲む」(37.7%)「食べ物を食べる」(25.5%)となりました。同社では、居眠り運転の防止対策として次のようなことを呼びかけています。*眠くなった場合は、我慢せずに運転を代わってもらう、または仮眠をとる東京海上日動火災保険、三井住友海上火災保険、損害保険ジャパン、日本興亜損害保険など損害保険各社は、地震・噴火・津波に備える自動車保険の特約を、平成24年1月以降に販売開始します。同特約は、東日本大震災後に地震や津波による車両損害の補償を望む声が多く寄せられたことを踏まえて開発されました。特約保険料は車両1台あたり一律年間5,000円で、地震・噴火・津波のいずれかによって車両が全損となった場合に一時金50万円が支払われます。50万円という金額は、大地震などが発生した際に被災者の日常生活に欠かせない移動手段を確保する観点から、中古車を購入できる金額または車両購入代金の頭金へ充当できる金額を目安に設定されています。ただし、車両保険の保険金額が50万円未満の場合は、その保険金額と同額の一時金しか支払われないため、特約保険料もそれに応じて安くなります。第3回関西疲労懇話会開催のお知らせ▁第6回OCHISセミナー開催のお知らせ今回は、職業ドライバーの疲労問題とその対策を主なテーマに企画・構成されています。※なお、大阪産業創造館では、10月17日～18日の2日間、「メディカルヘルスケアテクノロジーフォーラム2011」が開催され、抗疲労・癒しに関する公開シンポジウムや技術シーズ・機器展示も行われます。今回のセミナーでは、「睡眠時無呼吸症候群(SAS)とメンタルヘルスの現状と対策～運転業務への影響を踏まえて～」をテーマに、保有しているSASのスクリーニング検査データから探った身体への影響などについて紹介します。今回の改正は、道幅が狭いところで自転車がすれ違う際に、接触・衝突事故の危険を減らすことなどを目的としています。なお、一方通行の違反をした場合は、道交法の罰則が適用され、3か月以下の懲役又は5万円以下の罰金が科せられます。また、警察庁は同日、道路交通法施行規則の一部を改正し、右折を可能とする矢印信号が表示されているときは、右折に加えて転回もできるようにしました。さらに、聴覚障害者が運転できる車両の種類を、現在の普通乗用車からすべての普通自動車と二輪車に拡大しました。石油連盟は、ガソリンスタンド(以下、SS)の利用に関するアンケート調査を行い、結果を発表しました。この調査は、8月1日～9月1日にかけて同連盟のホームページでアンケートを実施し、3,703人(男性48.2%、女性51.8%)から回答を得ました。調査結果によると、SS数が減ってきたことによる影響について、6割近くの利用者が「全く影響ない」とし、「これまで利用していたSSが閉鎖したが、それほど不便を感じていない」利用者も2割弱を占めました。平成8年に全国で6万軒以上あったSSは同年をピークに年々減少し、現在では4万軒を切っていますが、8割近くの利用者はそれほど不便を感じていないことがわかりました。また、現在利用しているSSの形態(セルフ式またはフルサービス式)については、「基本的にセルフを利用」する人が6割強にのぼった一方で、「セルフは利用したことがない」人は11.8%にとどまりました。年代別では、70歳代以上を除くすべての年代で「基本的にセルフを利用」する人が半数以上を占め、男女別でも、男女ともに6割以上の人がセルフを利用している結果となりました。国際標準化機構(ISO)により策定がすすめられている「道路交通安全マネジメントシステム(ISO39001)」が来年11月頃をめどに発行されます。取得対象はトラック・バス・タクシーなどの運送事業者はもちろん、白ナンバー企業や自動車メーカー、道路管理者などのさまざまな組織が想定されています。たとえば、スーパーマーケットが駐車場の設計や運用にあたり、より安全性を向上させるために同規格を活用することもできるとしています。東京海上日動火災保険(以下、東京海上)とNTTドコモは、携帯電話から1日単位で加入できる業界初の自動車保険を10月から提供すると発表しました。車両補償なしプランの場合、1日あたり500円の保険料(車両補償ありプランは1,000円/日)で必要な日数分だけ加入できます。利用できるのは携帯電話の契約者と二親等以内の親族。対象となる自動車は運転者またはその配偶者以外の個人所有の自動車で、自家用普通、小型、軽四輪乗用車の3車種です。たとえば、親や友人の自動車を運転する際の利用が想定されています。10月からNTTドコモの携帯電話利用者を対象に「ドコモ▁ワンタイム保険」の1つとして「1日自動車保険」の名称で提供を開始し、来年1月上旬からは東京海上が委託しているすべての保険代理店でも取扱いを開始する予定です。全国軽自動車協会連合会(全軽自協)は、2011年3月末現在の世帯当たり軽四輪車の普及台数を集計しました。それによると、100世帯に50.6台と昨年の49.9台からさらに普及がすすみ、調査開始以来初めて2世帯に1台(100世帯に50台)を超えました。普及台数を都道府県別(東日本大震災で被災した岩手県、宮城県、福島県を除く)にみると、世帯当たり普及率が高いのは、鳥取県で100世帯当たり98.0台。次いで、佐賀県、島根県、長野県、山形県の順でした。反対に普及率がもっとも低いのは東京都で100世帯当たり11.0台。次いで、神奈川県、大阪府、埼玉県、千葉県の順でした。警察庁は、2011年上半期(1～6月)における全国の交通事故発生状況を発表しました。状態別死者数は、歩行中が36.5%ともっとも多く、次いで自動車乗車中が32.2%となっており、両者で全体の3分の2以上を占めました。飲酒運転による死亡事故は、前年同期比4.0%減の119件で、10年前の5分の1の水準に低下しています。また、東日本大震災で被災した岩手、宮城、福島3県における人身事故は、76件と前年同期比5.0%減少しましたが、落下物に起因する事故が大幅に増えたため、物損事故は1,101件と同25.3%増加しました。これにより、関東地域では、すでに同サービスを開始しているNEXCO中日本と首都高速道路管内とあわせ、すべての区間でのサービス開始となりました。三菱自動車工業(以下、三菱)は、電気自動車(EV)から家庭用の交流100Vの電源を取り出す給電装置を、2011年度中にオプションとして商品化すると発表しました。従来の「i-MiEV」には、搭載している電池から比較的消費電力が小さい製品に給電する機能は備わっていますが、消費電力が大きい製品には対応していませんでした。JAFは、5月26日～6月4日の10日間にわたり、警察庁と合同で実施したチャイルドシートの使用状況、取付け状況、着座状況の調査結果を発表しました。使用状況調査では、6歳未満の子どものチャイルドシート使用率は57.0%で、前年(56.8%)とほぼ同水準でした。年齢層別の使用率は、乳児用シートを使用する1歳未満が80.4%にのぼりましたが、1～4歳は58.2%、5歳は34.6%と、年齢が上がるに従って使用率が低くなる傾向がみられました。住友スリーエムは、車内の暑さ対策への意識・実態に関する調査の結果を発表しました。この調査は、5月18日～19日の2日間、乳幼児(0歳～小学校就学前の子ども)を持ち、週に1回以上車を運転する男女各200人を対象にインターネットで実施しました。今回の調査では、乳幼児を持つ母親の約8割が、子どもの車内の熱中症を防ぐためには「車内の温度を上げないようにする」と認識していました。その一方で、車内温度の上昇要因である「赤外線」と日焼けなど肌に悪影響を与える「紫外線」との違いを正しく理解していない母親が6割以上にのぼることが明らかになりました。車内温度の上昇を抑制するためには「赤外線」をカットすることが有効ですが、「赤外線」対策の正しい方法について「知っている」母親はわずか4人でした。また、子どもの車内の熱中症について、98%の母親が夏には心配するものの、熱中症が増加傾向にある春に心配する母親は約6割にとどまることがわかりました。熱中症の原因の一つである「赤外線」について正しく理解し、子どもの車内放置は絶対にしないでください。ブリヂストンは、タイヤの安全に関する調査結果を発表しました。この調査は、5月13日～15日の3日間、自家用車を所有し月に1回以上車を運転する18歳～69歳のドライバーを対象にインターネットで実施し、1,000人から回答を得ました。調査結果によると、「雨天時の運転でスリップ経験はありますか。」の問いに対して、「頻繁にある」「たまにある」「あまりない」と回答した人は約7割にのぼり、「全くない」人は約3割にとどまりました。また、「タイヤの接地面にある溝・模様は排水のためにあることを知っていますか。」の問いに対しては、全体の約3割が「知らない」と回答し、とくに女性は5割近くを占めました。同社では、タイヤの「溝」の深さが使用限界に達していなくても、「溝」の深さが新品から半分程度を過ぎると雨の日の性能低下幅が大きくなることから、注意を呼びかけています。国土交通省および自動車関係30団体で構成する自動車点検整備推進協議会は、『自動車点検フェスティバル2010』において行ったアンケートの結果を発表しました。この調査は、昨年9月～10月にかけて東京、栃木、広島で行われたイベント会場で、来場者に対してアンケート用紙を配布し、有効回収数は男性239名、女性336名、無回答3名の計578名でした。調査結果によると、「自動車の適正な状態の保持が法律によって義務付けられていることを知っている」と回答した人は全体の82.0%を占めました。男女別では、男性の90.8%に対し、女性は76.2%と低くなりました。さらに、年代別では、30代以上が8割を超えているのに対し、20代以下は62.8%にとどまり、他の世代に比べて著しく低い傾向がみられました。「日常点検整備と定期点検整備の実施が法律によって義務付けられていることを知っている」人は全体の77.0%にのぼりましたが、「自動車の適正な状態の保持」と同様に、男性(87.0%)よりも女性(69.9%)や若い世代ほど認知度が低くなる傾向がありました。「定期点検整備と車検は異なるものであることを知っている」人も、上記2つの問いについてと同様の傾向がみられることから、20代以下と女性を重点ターゲットとして、認知理解を深めることが必要であるとしています。一方、「定期点検をどの程度実施しているか」という問いに対して、もっとも多かったのは「車検の時(自家用乗用車は2年に1回)」で41.3%。「1年ごとに必ず実施」は35.1%で、「実施したりしなかったり」が15.2%、「全く実施していない」人も8.4%存在しました。日本損害保険協会は「第12回自動車盗難事故実態調査」の結果を発表しました。損害保険会社は毎年11月に自動車の盗難と車上ねらいの調査を実施しており、今回の調査結果は昨年11月に保険金を支払った事案をまとめたもの。まとめによると、自動車の盗難は638件で前年比19件増加しました。このうちハイエース(トヨタ自動車)が108件にのぼり、4年連続でワースト1位となりました。ハイエースは、海外で貨物車やバスの用途として需要が高く、エンジン部分だけでも価値が高いため、多くは不正輸出されていると考えられています。※交通事故被害者等の声を反映した広報啓発活動等を通じ、飲酒運転の根絶に向けた地域、職場、家庭等における飲酒運転を絶対に許さない環境づくりの促進国土交通省は、このほど2011年度の「高速道路の原則無料化社会実験計画(案)」を発表しました。昨年7月に国民生活センターが公表した資料によると、2005年度以降の5年間で、パワーウインドに指を挟まれて骨折したなどの事例が23件寄せられました。ただ、パワーウインドについては一定の安全対策がすでになされているため、適切な使用に関する注意事項を自動車ユーザーに幅広く周知徹底することで、事故の未然防止につなげます。なお、「パワーウインドの使用に関する注意事項」は以下のとおりです。平成22年中の全国の交通事故死者数は、57年ぶりに4千人台(4,914人)となった21年より51人少ない4,863人で、10年連続減少したことが警察庁のまとめでわかりました。ただ、対前年比の減少率はこの10年で最小の1.0%。また、交通事故死者に占める65歳以上の高齢者は全体の50.4%を占め、統計を取り始めた昭和41年以降初めて半数を超えました。「ヒラギノ」フォントは、米アップル社のMacやiPhoneに標準搭載されているほか、書籍や雑誌、テレビ番組のテロップ、フォトブックサービスなど数多くの採用実績があります。後部座席については、シートベルトの着用が運転席や助手席と同様に義務化されていますが、一般道路での違反に対しては行政処分の加点対象となりません。ただ、高速・一般道路にかかわらず、後部座席でシートベルトを着用せずに事故に遭った場合、車内の構造物(天井やドアなど)への全身強打や窓などからの車外放出、前席の人への衝突などの危険性があります。また、シートベルト非着用による被害の拡大は被害者の過失とされるため、被害者であっても十分な補償が受けられなくなるおそれもあります。経済産業省と国土交通省は、「電気自動車(EV)・プラグインハイブリッド自動車(PHV)のための充電設備設置にあたってのガイドブック」を公表しました。このガイドブックは、戸建住宅から公共施設まで、充電設備の設置ケースに応じ、設置する際の留意点などをまとめたもの。国内で販売されているEV・PHVや充電設備の種類を紹介し、ケースごとに検討し注意すべき事項などについて解説しています。たとえば、戸建住宅に設置する場合、コストの面を考慮して100Vまたは200Vの普通充電を推奨しており、使用すべきコンセントやケーブルの形状なども写真とイラストを交えて詳細に説明しています。また、充電サービスへの課金方法についての具体例なども盛り込んでいます。詳細は、経済産業省または国土交通省のホームページを参照してください。福島県内で2009年に発生した夜間の人対車の死亡事故30件のうち、9割超の28件の事故を起こしたドライバーが下向きライトを使用していたことが福島県警察本部のまとめでわかりました。下向きライトの照射範囲は約40mと狭く(左上写真)、上向きライト(約100m)(右上写真)の半分にも届きません。時速60キロでの走行時の停止距離は約44mであるため、この速度でライトを下向きにして走行していた場合、危険を発見してブレーキを踏んでも間に合いません。道路交通法では、他の車と行き違う場合や他の車の直後を進行する場合を除き、夜間は「上向きライト(走行用前照灯)での走行」を基本としています。国土交通省は、6月28日午前0時にスタートした全国37路線50区間におよぶ高速道路無料化社会実験で、実験開始後3か月の状況を発表しました。それによると、実験区間の交通量は平日、休日ともに約2倍に、無料・有料をまたいでの利用も約1.5倍に増加しました。また、渋滞は平日で約1割、休日で約2割の区間で発生しました。一方、同区間と並行する一般道路の交通量は、高速道路へ車が流れた影響により約2割減少し、速度が20キロ以下の渋滞時間も約6割減少しました。JAFは、原動機付自転車や自動二輪を含むすべての自動車ユーザーに加入が義務づけられている自動車損害賠償責任保険(以下、自賠責保険)について、インターネットでアンケート調査を実施し、その結果を公表しました。この調査は、10月19日～20日の2日間、全国の20歳以上の自動車ユーザーを対象に実施し、2,066人から回答を得ました。結果によると、自賠責保険料が24か月間で2万2,470円(自家用乗用車の場合)であることについて、「知っていた」と回答した人は47.3%で、「知らなかった」と回答した人(52.7%)を下回りました。保険料が交通事故被害者への保険金の支払いや支援を主とする救済対策などのために役立てられるという目的については、「知っていた」(38.6%)「ある程度知っていた」(40.4%)を合わせて8割弱を占めました。JAFでは、こういった自動車ユーザーの声が反映されるよう、活動を行っていくとしています。ソニー損害保険は、10月8日～12日の5日間にわたって実施した「2010年▁全国カーライフ実態調査▁前編」の調査結果を発表しました。調査は、自家用車を所有し、月に1回以上車を運転する18歳～59歳の男女を対象に、インターネットリサーチで実施し、5,000名から回答を得ました。一方、主に運転している車の保有期間が「1年未満」と回答した592名のエコカー制度の利用状況は、「減税と補助金の両方」が47.3%にのぼり、「減税のみ」「補助金のみ」を合わせると58.6%と約6割の人がエコカー制度を利用したことがわかりました。実施しているエコドライブは、「発進時に緩やかにアクセルを踏む」(60.7%)「早めにアクセルを離し、エンジンブレーキを使う」(51.8%)「加減速の少ない運転をする」(51.1%)の3項目が5割を超えています。「実施しているものはない」と回答した人はわずか6.5%で、9割以上の人が何かしらのエコドライブを実施しており、エコドライブの浸透がすすんでいることを示す結果となりました。なお、11月はエコドライブの普及・推進を図ることを目的とした「エコドライブ推進月間」です。10/21の交通ニュースでご紹介した「エコドライブシンポジウム」のほか、さまざまなイベントが実施されます。なお、今回の開発にあたり、NEXCO東日本・中日本の協力により、作動状況の確認を行うための実走を全国の高速道路で実施しました。同連合では、全国の高齢運転者1万人を対象に実施したアンケート調査の分析結果から、近距離しか運転しない高齢運転者のニーズに合致する車として、軽自動車より小さい2人乗りの新規格の車が必要であると考えています。この新規格の車の車体デザインを募集したところ、全国から約500点の作品の応募があり、1次審査の結果、最優秀作品の候補となる26点の作品が選出されました。このたび、この26点の作品について、ハガキやメールなどによる人気投票を実施します。今回実施する人気投票の結果を踏まえ、11月下旬に開催予定の2次審査で最優秀作品などを決定します。最優秀作品は、高齢者にやさしい自動車のコンセプトの車体デザインとして採用し、CG動画で全国に向けて発信します。同シンポジウムは、エコドライブに関するさまざまな情報や取組を広く紹介することで、民間企業や地方自治体のエコドライブ推進担当者、一般ドライバーの方に、エコドライブを理解し推進してもらうことを目的としています。※詳細内容およびお申込みに関しては、エコドライブ普及推進協議会のWEBサイトをご参照ください。同社によると、同システムは今後発売されるさまざまなEVに対応可能で、従来のバッテリー残量をもとに算出する走行可能距離よりも高い精度で把握できるため、快適なEVでのドライブをサポートすることができるとしています。東日本高速道路(以下、NEXCO東日本)は、夏休み期間中の7月29日～30日の2日間、20～60代の男女500人を対象に実施した「高速道路のマナーに関するインターネット調査」の結果を発表しました。その結果、高速道路でもっともイライラする原因として、48.0%の人が「マナー違反」と回答し、「渋滞」(44.0%)を抑えてトップでした。また、回答者の約4人に1人が、高速道路のマナーは1年前より悪くなったと回答しました。日本自動車工業会は「自工会・2010秋季交通安全キャンペーン」を実施中です。政府による「秋の全国交通安全運動」は9月21日(火)～30日(木)の10日間にわたって実施されましたが、この運動と連動して同会でのキャンペーンは9月21日(火)からスタートしており、10月31日(日)まで実施される予定です。なお、(社)日本損害保険協会は、2009年データに基づき、全国47都道府県における人身事故件数ワースト5の交差点の特徴や通行時の注意点などをとりまとめたものを公開しています。これは、日常的にその交差点を利用する方はもちろん、旅行や出張などでその交差点を初めて通行する方にも役立つ内容となっています。詳しくは...日本損害保険協会のWEBサイトをご参照ください。2種類の太陽電池をバスの屋根に搭載し、車内照明用のLED(発光ダイオード)電灯の電気として使用。車内のLED照明は日照がないときでも、約9時間の連続点灯が可能となっています。三洋電機によると、太陽電池を搭載した公共交通バスは世界で初めてとのことです。公共交通運営が主な事業の両備HDは、今年で創立100周年を迎え、その記念事業の一環として2台のコンセプトバスを導入しました。「ソラビ」は2台目で、9月から岡山市内で運行しています。全日本交通安全協会は、夜間における歩行者や自転車利用者などの交通事故防止に効果的な反射材の普及促進を図るため、2003年秋から「反射材フェア」を開催しています。池袋サンシャインシティ▁アルパB1F噴水広場(東京都豊島区東池袋3-1)詳しくは...全日本交通安全協会のWEBサイトをご参照ください。目的地や検索対象は音声入力に対応しているため、たとえば目的地に「東京タワー」と話すだけで、東京タワーへのルート案内を開始します(右上イメージ図)。また、ドライブ中に食事をとりたいときなどは、「ファミレス」と話しかけることで、ルート沿いのファミリーレストランを検索できます。ルート情報は、通常の地図のほか、3D航空写真でも確認できます。また、画面をダブルタップすることにより、ストリートビューでその地点の実際の写真を表示し、わかりにくい曲がり角を事前に確認する際などに活用できます。さらに、目的地周辺への到着時には、到着を通知するのに合わせ、自動的にストリートビューに切り替わるようになっています。交通事故総合分析センター(イタルダ)は、交通事故に関する各種調査・分析研究の成果を交通安全対策に広く活用してもらうことを目的に、研究発表会を開催しています。今年も、最近の交通事故の特徴や傾向を踏まえた調査・分析研究をテーマに、下記のとおり開催されます。「JR中央線」「東京メトロ有楽町線・南北線」「都営新宿線」各線「市ヶ谷駅」より徒歩2分一般申込は10月5日(火)より、交通事故総合分析センターのWEBサイトにて受付開始日本ミシュランタイヤは、「タイヤから考える環境問題に関しての意識調査」を行い、結果を発表しました。この調査は、7月25日～26日の2日間、全国の18～64歳の男女を対象にインターネットを通じて実施し、520名から回答を得ました。調査結果によると、「低燃費タイヤ」という言葉と定義を知っていると回答した人は、男性が76.5%、女性も半数近くの48.1%にのぼり、認知度は全体で62.3%となりました。このことから、消費者の間でも「低燃費タイヤ」という言葉が十分浸透してきていることがわかります。また、タイヤを選ぶ際にもっとも考慮する点については、「販売価格」と回答した人が52.7%で最多となり、次いで、「グリップ性能」13.1%、「耐久性」11.2%と続きました。世代別でみると、18～24歳の若者世代の20.2%が「燃費性能」を重視すると回答し、他の世代と比べて圧倒的に高い数字を示す結果となったことで、若者の環境に対する意識の高さが浮き彫りになりました。一方、燃費を左右する要因の一つである「転がり抵抗」という言葉については、知っていると回答した人は、男性が57.3%と半数を超えましたが、女性は13.1%にとどまり、女性の関心の低さを示す結果となりました。さらに、追突の可能性があると判断すると自動的に強い制動を実施しますが、その際、シートベルトを巻き上げてたるみを減らすことで、ドライバーの保護を高めています。すでに、富士重工業も前方車両や障害物に衝突する危険をシステムが認識すると、警告音で減速操作を促して自動ブレーキで完全停止する技術をレガシィなどに搭載していますが、時速30キロ以下での走行時が対象となっています。東日本高速道路(NEXCO東日本)・東北支社は、8月から9月にかけて、高速道路での逆走を防止する新しい装置の稼動を順次開始しています。今回の予防措置は、従来の対策とは異なる新しい取組みとなります。対象となる道路は近畿2府4県の国道17路線ですが、これら以外の府道・県道などに関する情報についても、同局経由で各道路管理者に伝達される仕組みになっています。今回の取組みはこれを補うための措置としての位置づけで、高速道路を除いて、一般国道では全国で初めての試みになります。三井ダイレクト損害保険は、高速道路無料化社会実験の影響についてアンケート調査を行い、結果を発表しました。この調査は、同実験実施後約1か月にあたる7月28日～30日の3日間、20代～60代の「自動車運転者かつ世帯での車所有者である」男女に対してインターネットを通じて実施し、1,117人から有効回答を得ました。また、無料化された高速道路を実際に「利用した人」は17.6%にとどまりました。そのほか、普段利用している高速道路が無料化されると車を利用する機会が「増える」と答えた人は51.4%と半数強にのぼりましたが、「変わらない」と答えた人も47.6%を占めました。この調査は、今年3月13日～15日にインターネットを通じて、20歳～69歳の男女を対象に実施され、2,075人から回答が得られました。調査の結果、今すぐ車を購入できる場合、39%の人がEVを購入候補として検討すると回答しました。一方、EVを購入候補として検討しない人の理由には、「高価である」「走行距離が限られている」といった回答が目立っています。また、EVを購入するか否かを決定する際に考慮するものとしては、「車両価格」「充電のしやすさ」「充電費用」が上位を占めました。これらのことから、EVの購入をためらう主な要因は、「価格」「走行可能距離」「充電インフラ」であることが明らかになりました。EVの「充電インフラ」は85%の人がガソリンスタンド並み、またはほぼすべての公共施設での普及を希望していますが、現状では導入計画が進んでいるものの、導入が完了するのは当分先になりそうです。長期にわたって次世代合成燃料を使用することで、車両の排出ガス性能や部品への影響などを調査し、今後の合成燃料の実用化・普及に向けた課題を把握することを目的としています。今年も日本交通科学協議会主催の交通安全夏期大学セミナーが、8月27日(金)～28日(土)の2日間にわたって、日本大学理工学部駿河台校舎1号館6階CSTホールで開催されます。今回のセミナーは、高齢者の交通事故死者数・負傷者数が急増している昨今、高齢者対策についても十分配慮した内容となっています。詳しくは...日本交通科学協議会のWEBサイトをご参照ください。運行管理者などのユーザーは、インターネット経由で「イートラサス」のサーバーにアクセスすることで、車両の動態管理・運行管理に加え、タイヤの状態をリアルタイムに把握し、一元管理することができます。また、タイヤ空気圧を適正に管理することは、走行時の安全性向上や燃費改善による環境負荷の軽減につながり、タイヤ寿命の向上によるコスト削減も図れるとしています。プロ・アマを問わず誰でも応募でき、1人で複数の応募も可能です。最優秀賞、優秀賞、佳作にはそれぞれ賞状と賞金が贈られます。最優秀作品は、高齢者にやさしい自動車のコンセプトのデザインとして採用され、CG動画にして全国に向けて発信されるとともに、ちらしやポスターなどに使用される予定です。応募方法など詳細は...福岡県企業立地課「高齢者にやさしい自動車開発プロジェクト」のWEBサイトをご参照ください。詳しくは...交通安全総合ネットワーク「Cross▁Road」のWEBサイトをご参照ください。JAF福岡支部は、今年6月に福岡で、「車内温度はどのくらい上昇するか」の測定実験を行いました。今回の実験を行った時間の外気温は約27°C(最高気温は28.1°C)でした。実験の結果、ダッシュボードは測定開始時に38.3°Cでしたが、わずか5分で50°Cを超え、最高で約75°Cにも上昇しました。また、測定開始時に6°Cであったペットボトルの水は、2時間後には49°Cまで上昇しました。警察庁は、70歳以上の高齢運転者を対象とした現行の高齢運転者標識「もみじマーク」の代替案として、4つのデザイン案を選定しました。「もみじマーク」を含む5案について、いずれが高齢運転者標識として適当か意見を募集し、今秋にも決定する予定です。なお、募集期間は7月17日までとなっています。応募方法の詳細は下記のとおりです。チャイルドシートは、2000年4月の道路交通法改正により、6歳未満の幼児を自動車に乗せて運転する際に使用が義務付けられ、その使用率は増加傾向にあるものの、まだまだ高い使用率とは言えません。今回の調査の結果、チャイルドシート使用率は56.8%と前年比2.0ポイント上昇し、合同で同調査を開始した2002年以降でもっとも高くなりました。また、年齢層別のチャイルドシート使用率は、1歳未満が80.9%(前年比+3.6ポイント)にのぼりましたが、1～4歳は58.9%(同+1.7ポイント)、5歳はわずか32.8%(同+0.8ポイント)にとどまりました。今後は、すべての座席のシートベルトの着用を徹底することと併せ、チャイルドシートの正しい使用方法の徹底についても、広報・啓発を推進するとしています。警察庁は、7月17日に道交法の施行規則を改正し、運転免許証の裏面に臓器提供の意思表示欄を設けることを決めました。これは、臓器提供の意思表示をする機会を広げるための改正臓器移植法が同日施行されることに伴う措置です。現在、運転免許証の裏面には備考欄が多くを占めていますが、この欄を減らし、空いたスペースを使って、該当項目を「○」で囲んで臓器提供の意思表示をする欄や自筆署名をする欄などを設けます。また、ICカード式免許証の導入が全国に行き渡ったため、不要となった表面の本籍欄も削除されます。同社では、カーナビのディスプレイ上に本システムの映像を表示することによって、駐車時のバック走行や見通しの悪い交差点での右左折時などに、より広い範囲でドライバーの視界を補助し、安全運転をサポートすることができるとしています。知事連合は全国35道府県の老人クラブなどを通じ、主に65歳以上の高齢者1万3,460人を対象にアンケートを実施しました。その結果、普段の乗車人数が2人以内の人が93.6%を占めました。利用目的は買い物や通院、地域活動で、1回あたりの運転距離は6割が10km以内となっています。また、高速道路を運転する頻度は「ほとんどしない」、「年に数回」が88%と、少人数で近距離を移動する目的で使われている実態が浮き彫りとなりました。知事連合は、多くの高齢者にとって、高速道路を走行できる「軽自動車」の性能は不必要だが、総排気量50cc以下の「ミニカー」は1人乗り限定の上、衝突時の安全基準がなく、ニーズに答えていないと指摘しました。新規格の自動車は、高速道路を走行する性能は不要だが、2人が乗車でき、衝突安全基準を設けるべきだとし、新たな車両の規格や車体の開発を、国とメーカーに求めるとしています。国土交通省と環境省は、6月下旬から来年3月まで実施される予定の高速道路を一部無料化する社会実験に伴う、二酸化炭素(CO2)の排出量の予測を公表しました。国土交通省は、一般道路から高速道路へと交通量がシフトすることで、CO2が年間25万トン減ると試算しました。ただし、同省の試算では、観光や買い物で鉄道を利用していた人が、自動車を利用することを想定していません。政府は、今回の社会実験の規模では、いずれの試算でも増減量は、日本の運輸部門の温室効果ガス排出量の0.1%にとどまることから、CO2排出量全体におよぼす影響はごくわずかとしています。今後は、実際の社会実験のデータを収集し、CO2の増減について統一的な見解をまとめる方針です。普段なにげなく噛んでいるガムがコミュニケーションツールに生まれ変わるので、たとえば安全運転管理の現場では、出発前のドライバーにメッセージ入りのガムを渡して、安全運転の意識づけに活用することができるのではないでしょうか?「ガムレター」はロッテとのコラボレーション企画で、ロッテの板ガム専用となっており、945円(税込)で発売されます。また、同センターのテストでは、「エンジン停止状態で電子キーの電池が切れると、条件によってはドアが自動的に施錠されるもの」があったり、「エンジン停止状態でキーレスエントリーのボタンが押されると、車内に電子キーがあってもドアが施錠されるもの」がある、などの結果が出ました。・取扱説明書により、電池が切れた場合のドアの開錠およびエンジンの始動方法を確認しておく詳しくは...国民生活センターのWEBサイトを参照してください。国土交通省は4月28日、「事業用自動車総合安全プラン2009」に基づき、事業用自動車の飲酒運転ゼロの目標を達成するため、点呼時にアルコール検知器の使用を義務づけるなどの改正を行いました。旅客自動車運送事業運輸規則および貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部改正に伴い、酒気を帯びた乗務員を乗務させてはならないことを明確化し、運行管理者の補助者となることができる要件として、運行管理者資格者証の交付を受けている者を追加しました。また、補助者が、運行管理者の指示を仰がずに、または指示に反して不適切な業務を行った場合には、運行管理者資格者証の返納を命じることができることとしました。・事業者は、点呼時に酒気帯びの有無を確認する場合には、目視などで確認するほか、アルコール検知器を用いてしなければならない・事業者は、営業所ごとにアルコール検知器を備え、常時有効に保持しなければならない・事業者は、アルコール検知器の故障の有無を定期的に確認しなければならないハイブリッド車や電気自動車(EV)の走行音が静かすぎ、歩行者が車に気づかない恐れがある問題で、国土交通省は東京都内で電子音を鳴らす装置を搭載した車の走行実験を行いました。装置が出す電子音は、聞き取りやすさと不快感の軽減を両立させるよう工夫されており、加速に応じ変化し、停車すればやむように設計されています。実験の結果、「速度に応じて微妙に音が変わり、走っている姿を想像できた」とする評価がある一方、「聞きづらい場面も出てきそう」「慣れが必要」「耳鳴りのような不快感も残り、改善の余地はあると感じた」などの意見もありました。国土交通省は参加者の意見を基に、1月に策定した設置基準の見直しや設置義務化の検討を進めます。警察庁は平成22年春の全国交通安全運動(平成22年4月6日～15日)の実施結果をまとめました。その結果、期間中の交通事故死者数は96人となり、前年よりも12人減少し、統計で確認できる昭和29年秋の交通安全運動以降で最少となりました。また、事故の発生件数は19,875件となり前年よりも1,100件減少しました。飲酒運転による交通事故も、89件と前年比マイナス55件と大幅に減少しました。スバル車が当グランプリを受賞したのは07年度の「インプレッサ」に続き、2度目となります。同社では、独自の水平対向エンジンが低いエンジン位置を実現しているため、衝突のエネルギーを効率よく吸収できるとしています。キャンペーンの参加は、利用前日まで可能で、事前にWEBサイトから登録をします。5月2日(日)の3時～15時など、指定された時間に出口料金所を通るなどの条件を満たすと、プレゼントの抽選対象となります。NEXCO中日本では、当選者数を1日あたり300名と、これまでの1.5倍にアップさせ、キャンペーン参加を呼びかけています。警察庁は、飲酒運転で運転免許取消処分を受けた違反者が、免許を再取得する際の講習を見直すと発表しました。今回の見直しは、交通工学やアルコール依存症治療の専門家らが参加している調査研究委員会の提言を受けて実施されるもので、飲酒運転での処分者に限って新たなカリキュラムが導入されることになります。東/中/西日本高速道路(株)(NEXCO3社)と本州四国連絡高速道路(株)は、ゴールデンウィーク<平成22年4月28日(水)～5月9日(日)の12日間>の高速道路での交通集中による渋滞予測と対策をとりまとめました。4月30日(金)は平日ですが、交通量分散のため、休日特別割引の適用日となりました。もっとも長い渋滞は関越道の下り線、花園IC付近で5月2日(日)の7:00頃に50kmの渋滞が予想されています。詳しくは...NEXCO東日本のWEBサイトをご参照ください。そのうち、車内にいる子どもが自らドアをロックしてしまった件数は114件で、全体の約25%(前年は76件、全体の19%)でした。これは車内にいる子どもが、ドアロックのスイッチやリモコンキーを操作しているうち、誤ってロックしてしまったケースです。ぐずる子どもにキーを渡すと、泣き止んだりするケースがあるので、ついついキーを渡してしまいがちですが、親がうっかり車外に出たとたんに、ボタンをおしてロックしてしまいます。ですから、車のキーは子どもに渡さないようにしましょう。万が一、キーを閉じ込んでしまった場合は、JAFに連絡し、子どもが車内にいる場合にはその旨を伝えましょう。平成22年4月1日より新「保険法」が施行されることに伴い、損害保険に関わる法律等の一部改正部分が同日施行されます。保険法は、商法の生命保険や損害賠償保険など保険契約に関する規定を改正し、独立した法律として整備されたものです(平成20年6月6日公布)。旧商法の該当部分は削除されました。自動車損害賠償保障法(自賠法)も一部改正され、4月1日以降発生の事故については、保険金請求権の時効が従来の2年から3年に改正されます。また、自賠責保険約款も一部改正されます。保険法21条に保険給付の履行期が規定されたことに伴い、自賠責保険の請求を受けた場合は、支払に必要な確認事項(事故発生状況・事故と損害の関係等)を明示し、請求手続完了後30日以内に確認を終えて保険金を支払う旨の規定(約款15条)などが整備されるものです。約款改正は2010年4月1日ですが、3月31日以前に契約された自賠責保険であっても、4月1日以降発生の交通事故については新約款が適用されます。詳しくは、日本損害保険協会のホームページなど▁を参照してください。米国で問題となった車両の暴走問題では、アクセルペダルがフロアマットに引っかかった場合等に、ブレーキを操作しても、アクセルが全開のまま解除されないことが判明しています。(社)日本損害保険協会は、自動車盗難事故実態調査結果を発表しました。これは、損害保険会社が保険金を支払った事案をまとめたものです。また、自動車盗難では619件のうち、91件を占めたハイエースが3年連続でワースト1位となりました。ハイエースは耐久性に優れ、部品の汎用性が高いうえ、解体・組み立てが比較的容易なため、海外で人気があります。そのため、解体工場で部品に解体されてから、輸出されているとみられています。また、盗難防止装置のイモビライザを標準装備した車種の盗難件数が減少していることから、同協会では国土交通省に対して、イモビライザの標準装備のための法整備を求めています。全日本トラック協会は、睡眠時無呼吸症候群(SAS)による事故防止のため、平成17年度よりSASのスクリーニング検査を助成事業として展開しています。報告書では、SAS発見のためのスクリーニング検査の受診率が依然低率にとどまっていることや、「要精密検査」と判定されても30%の人が精密検査を受診していないなどの課題をあげ、その対応策をまとめています。また、運送業界だけではなく、全産業においてSAS対策は重要としており、厚生労働省をはじめとした関係行政機関の支援が求められるとしています。運転者には被害者への救護義務があり、ひき逃げは許される行為ではないことを徹底し、プロドライバーにも再度、指導することが大切です。重大事故情報について、詳しくは、国土交通省メールマガジンのwebサイト▁を参照してください。国土交通省では、事故の再発防止のため、自動車運送事業者向けに重大事故情報をメールマガジン「事業用自動車安全通信」で発信しています。国土交通省では、発進時や右左折の前には必ず左右の安全確認の徹底をするよう、運転者に対する適切な指導・監督を行うことを促しています。昨年、春の全国交通安全運動初日に、広島県呉市で小学校に入学したばかりの女子児童が路線バスにはねられて死亡する事故が発生しました。この事故を受けてバス発進時の安全確認についてその重要性が再度指摘されました。暖かくなって歩行者事故も増加傾向を見せる時期ですので、運転者へのさらなる指導をよろしくお願いします。損傷部位別の状況は、30日死者の頭部損傷の割合が70.9%と、24時間死者の46.8%に比べて、とくに高い割合を占めました。また、30日以内死者を欧米諸国と比較したデータを見ると、欧米諸国では高齢者の占める割合が2割前後であるのに対して、日本は5割以上を占める結果となり、欧米諸国に比べても、交通死亡事故における高齢者の割合の高さが顕著です。4月1日から、自動車安全運転センターの発行する運転経歴証明書・交通事故証明書の交付手数料が10%引下げになります。新手数料は、運転経歴証明書、無事故・無違反証明書等が630円、交通事故証明書が540円です。同センターでは、運転者の求めに応じて、過去3年間または5年間の交通違反や交通事故、行政処分の記録等について証明する「運転記録証明書」等の発行を行っていますが、発行してもらうには手数料が必要です。現在、無事故・無違反証明書や運転記録証明書など運転経歴を証明する書類の交付手数料は、1通につき700円となっていますが、4月1日以降10%引き下げられます。この措置は、平成17年12月24日に閣議決定された「行政改革の重要方針」において、国民負担軽減等の観点から「証明業務の手数料について今後5年間で概ね10%引き下げる」とされたことを受けて実施されるものです。独立行政法人▁自動車事故対策機構(NASVA)の実施する、運輸安全マネジメント評価事業がスタートしました。評価第1号は阪神バス(株)で、さる2月16日、17日の両日、本社である兵庫県尼崎市を訪問し、NASVAの評価担当者による経営トップインタビュー、安全統括管理者インタビュー、文書・記録の確認、営業所における確認、評価結果報告、意見交換などが行われました。この評価は、国土交通省の「事業用自動車総合安全プラン2009」に沿って2009年10月27日より導入された事業で、評価を希望した事業者に対し、NASVAの安全評価員が訪問して実施されます。評価結果は国土交通省に報告され同省の評価と同等に扱われるとともに、評価内容がよければ監査周期が延伸されるなどのメリットがあるとされています。事業者側では自社の安全マネジメント体制が客観的に把握でき、意見交換のなかで具体的な改善目標の設定などのアドバイスを受けることもできるでしょう。これまでは、交通情報などの情報を得るのには通信料をユーザーが負担する必要がありましたが、「リンクアップフリー」では、新車納車時にあらかじめ専用通信機器でのデータ通信が使用可能な状態で、車検時にHondaの販売店で更新手続を行えば、車両を所有している間は通信費無料でサービスの利用が可能になります。これにより、リアルタイムでの走行データ情報量が増加し、渋滞の回避などにより目的地までの所要時間短縮などが期待されます。また、40キロ以上でETCレーンを走行する車両の割合は、対策前が29.7%でしたが、対策実施後は9.6%に減少しました。それによると、静岡県内では1,121人が運転免許取消処分となり、15,169人が運転免許停止処分を受けました。運転免許取消処分となった人の内訳は、違反・人身事故などの累積(41.1%)、次いで飲酒運転(40.2%)となっています。また、運転免許取消処分を受けた人の後悔のコメントを掲載し、「後悔▁先に立たず」として運転免許証を大切にするように訴えています。さらに、飲酒運転による運転免許取消処分が多くの割合を占めることから、飲酒運転事故の実態や、アルコール依存症に関するQ&A、アルコール依存度自己チェック、アルコール依存症相談機関の一覧などもあわせて公開しています。警察庁は、平成21年6月の道路交通法改正により導入された75歳以上の運転者を対象とした講習予備検査についての実施状況をまとめ公表しました。平成21年6月～11月までに23万7千823人が受検し、2.4%にあたる5,770人が「記憶力・判断力が低くなっている」と判定され、そのうちの2人が臨時適性検査の結果、認知症であることが判明し免許取消処分となりました。臨時適性検査は、講習予備検査において「記憶力・判断力が低くなっている」と判断された人のうち、更新前1年間、又は検査後に信号無視などの特定の違反を行った運転者に実施されるものです。また、講習予備検査を実施している自動車教習所において4,299人にアンケートを実施し、その結果もあわせて公表されました。それによると、「記憶力・判断力が低くなっている」と判定された人においても、「運転能力には自信がある」、「普通の高齢者と同じくらいである」と回答した人の割合が96.7%に達しました。運転免許証の返納に関しては、78.5%の人が「考えたことはない」と回答しています。また、23.4%の人が運転免許証を返納すると「他の交通手段がほとんどない」としています。※スクールゾーン、シルバーゾーン等を中心とする子どもと高齢者の安全な通行を確保するための交通安全総点検の促進2010年度は、社会実験として北海道の道央道や京都府の舞鶴若狭道など、37路線50区間(総延長1626km)が無料化されます。開始時期は今年6月を目指しており、実験終了日は2011年の3月末までの予定です。国土交通省では、この結果を踏まえて12年以降の無料化拡大や料金体系を判断するとしています。また現在の土日祝日の上限1000円割引は廃止され、新たな料金体系は今後詳細が決まり次第発表されます。また音の種類については擬似エンジン音とし、音量は通常のエンジン車の音の大きさを超えない程度としました。国土交通省ではさらに検討を行ったうえで、新車に可能な限り装置の装着を義務図けるとしています。また既に発売されている現行車に関しては、後付装置の開発を促進し普及を図る方策を検討するとしています。ある自動車ディーラーでは、社有車の洗車はもちろん、シートカバーのかけ方、車室内の清掃、車を止める向きが揃っているか、輪留めの設置など、毎夕、管理者がチェックしています。タイヤの亀裂などは清掃を徹底しないと気づきにくいからです。少しでも乱れが見えたら、その社員を呼んで、一緒に整理・整頓をしています。車の清掃が疎かになる社員に限って、机の上が乱雑になっていたり必要な書類をなくしていたりすることがあります。清掃等に荒れが生じるということは、仕事の余裕がなくなっている兆候であり、その原因をつかむことが重要だからです。こうした「荒れ」を放置すると、やがて連絡ミス等が発生し、最悪の場合は事故というパターンが多いのです。また、保険代理店の事故担当者の感想でも、事故が多い企業に訪れると、決まって「車庫が乱雑」だったり、「社有車が汚れたままになっている」ことに気づくといいます。これにより、同省では、来春をめどに道路運送車両法施行規則を改正し、周知期間を経てその後1年以内に施行するとしています。ただ、現在走行している車両については、改造などの負担が生じるため、新車に限って適用することとしています。環境意識の高まりから、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の普及に向け、官民で急速充電器の設置計画や開発計画を打ち出すところが増えています。最初は、東京──新潟間の高速道路沿いに、SAや高速道路入り口に数10キロごとに急速充電器を設置していく計画です。また、駐車場などには、夜間に時間をかけて充電するタイプの充電器も設置していきます。また、東京都、神奈川県、大阪府、京都府、兵庫県など、電気自動車の導入に積極的な都道府県では、EV急速充電器の本格的な設置計画を立案して予算確保に動いています。現在、EVの急速充電器の価格は、約30分でフル充電でき約100km走行可能なもので1基約350万円、設置工事費として約200万円が必要です。このため、たとえば兵庫県は10基分約6200万円の予算を2010年に計上する方針です。充電器の価格が高いため、2009年末現在で首都圏を中心に全国100箇所程度しか設置されていませんが、今後は、こうした大都市の自治体主導に普及がすすむとみられています。専用区間に駐車できるのは、70歳以上の高齢運転者と妊婦(出産後8週以内の産婦を含む)、聴覚・身体障害者などです。今年の2月12日(金)は平日ですが、高速道路のETC休日特別割引が受けられることになりました。これは前日の2月11日(木)が祝日(建国記念日)のため、特別割引が適用される土曜日との間に挟まった平日の金曜日にも、特別割引を受けられるようにしたものです。NEXCO中日本(中日本高速道路(株))は、中央自動車道上り線小仏トンネル付近を先頭とする渋滞の削減に向けた実験を、1月28日から3月下旬までの予定で行うと発表しました。過労運転の下命・容認(道路交通法違反)により、運送会社の経営者らが刑事責任を追及されるケースが増えています。事故を起こした運転者は兵庫県から栃木、埼玉、茨城などを運行し、近畿圏に戻った後、東京へ向かう途中でした。2日半の走行距離は2千キロに及び、短い休憩や仮眠を除いて40時間以上も運転作業を続けていたことがわかっています。※過労運転の下命・容認の禁止/道路交通法75条1項の違反=罰則は、3年以下の懲役または50万円以下の罰金・法人等両罰は50万円以下の罰金(2007年9月の道路交通法改正で強化されました)※両罰規定/企業の従業者等がその事業活動の一環として不法行為を行ったとき、事業主である法人又は社長個人をも処罰する規定。道路交通法違反についても一部に適用されています。_▁会社案内▁_▁お問い合わせ▁_▁プライバシーポリシー▁_▁サイトマップ▁_掲載の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▁全国の神事や祭事の映像を集めたサイトは他にはないのでしょうか?貴重なご意見今後の参考とさせて頂きます。大さんのおっしゃるように、自分は千葉専門ですので、どなたかチャレンジしてもらえるとありがたいです。個夢劇場さんは知り合いが映像を出しているので、たまに拝見しておりますが、失礼ながら、飽きてしまって最後まで見ないものもたくさんあります。でも、個人的にはネットで見るものはテロップが小さいのでナレーションの方が好きです。神が宿る自然を強調しながら、日本人の眠っている遺伝子をくすぐる映像を今後も期待します。米国人には少し生々しい感じがしますが、現在進行形の宗教としては


▁「Ruby▁on▁Rails」を含むエンジニア求人▁129件(1〜50件を表示中)・Ruby▁on▁Railsまたはそれに類似したフレームワークを用いたウェブアプリケーション開発経験・オープンソースのMVCフレームワークを使用したWEBプログラム開発経験(言語問わず)のある方・Ruby▁on▁RailsとDBを使った簡単なWEBプログラム開発ができる...★オンライン上である分野が学習できるWEBサービスを開発します。最先端技術を積極的に取り入れていますので最新技術に興味のある方やこれまでやれなかったことにも挑戦してみたい方にはお勧めです。創業以来、あらゆるデバイスに対応したゲーム開発で実績を拡大しています。受託開発業務で大手ゲーム企業と良好な関係を築いていることが10期連続黒字化の背景となっており、今後はソフトウェア開発支援プラットフォーム事業への参画も視野に入れた事業展開をしていきます。【Ruby▁on▁rails】を使ったプラットフォーム開発エンジニアの募集でございます。イベント情報の検索、申込、参加料の決済まで行うことが可能で、イベントの参加人数は月間10万人を超えるまで...日本全国約11万棟のマンション相場情報を提供するWEBサイト(自社サイト)のWEBエンジニアとして、各種機能...・Webアプリケーションエンジニアとしての実務経験(5年以上)年俸制:600万円～800万円(12割)▁月給:50万円～66万円▁※経験、能力、前職年収を考慮の...月間5000万人を超えるユーザーが利用するサイトをご担当いただきます。ユーザーの反応をダイレクトに感じながら消費者の生活に役立つコンテンツを手がけることが可能です。情報システム部では、開発の基幹となるサーバー・ネットワークなどのインフラや開発業務で利用するWebアプリケーションなどの設計、構築、運用から社員ヘルプデスク業務まで、幅広い業務を行っています。・業界や規模を問わず、多種多様なパートナー様とのコミュニケーションを通じて、様々な経営スタイルを間近で見ることができます。弊社で取り組む事業に向けて、オンプレやクラウドの分析基盤▁を利用し、それぞれに合った分析環境を分析担当者に迅速に提供することにより、彼らが安定してデータを利用出来るようなサポートを行なっています。・Ruby▁on▁Railsを利用したWebアプリケーション...それに挑戦する人たちを求めています。時代を先取りした製品サービスで市場を牽引し、チャレンジを応援する社風があります。ゲーム大好きな方、エンターテインメントで人々の心を満たしてみませんか中長期的な目線で企業価値を最大化させていくため、組織・事業のStyleを大切にした永続的な価値創造を目指しています。専門医と患者様を繋ぐ先進的なサービス展開で成長中の企業にて、当社サービスの開発全般(Ruby▁On▁Rails)をお願いします。ご経験・ご希望に応じ、以下のいずれかへの配属を想定しています。本社▁東京都港区虎ノ門▁東京メトロ銀座線「虎ノ門」駅2番出口徒歩7分▁東京メトロ日比谷線「神谷町」...


▁知的財産戦略本部の「インターネット上の海賊版対策に関する検討会議」第8回会合が19日に開催されたが、事務局が作成した第1次中間まとめ(案)(PDF)に委員18名のうち9名が連名で反対の意見書(PDF)を提出した。検討会はとりまとめができないまま会期延長を決めたと報じられている。このままブロッキングを法制化しても裁判で憲法違反と判断される可能性が高いこと等が理由とされている(YOMIURI▁ONLINEの記事)。なお、7月25日の第4回会合の議事録(PDF)を最後に、以降の議事録は現在のところ公開されていない。>▁に様々なサービスが乱立していることが、ユーザーから見た「選びづらさ」につながっているどうみても電子書籍をちゃんとやる気になっているように見えないのだが。あとしょうがないのだけれど、委員には漫画村側の意見を代表するのがいないのがやはり微妙とは思う。「憲法」のことなのだから、関連する以上、使用した場合の不利益含めて納得してほしい気もする。いやいや、▁「電子書籍・アニメなど、侵害されているコンテンツ配信の知識が不足したまま議論が進んでいることは極めて遺憾。」だよ。一部著者や制作者の意向で買えない物もあるが、その一方で電子限定もたくさんある。そしてそれは、ほとんどどこのコンテンツ配信サービスや電子書籍ストアを使っても買えるし、セールが恒常的に行われているから、実勢価格は紙など従来メディアより安いよ。この状況でコンテンツ配信側の努力が足りないと言う奴は、まず間違いなく電子コンテンツ配信をまともに使ったことが無いのだと思う。あるいは5年前ぐらいで認識が止まっているかどちらかだ。まずは使って見てくれ。サービスが乱立している等と云っているが、特に日本の場合、どこのサービスを使っても基本的に主要なコンテンツは平等にアクセスができる。電子書籍の場合、電子書籍仲卸業の存在が大きく、さらにその傾向が顕著だ。さらに電子書籍はもっと悲惨だ。Amazon一強となっているのだが、その基準に従わないコンテンツはそもそも配信すらされない。これは現代の新たな検閲だと批判されている。さらに、Amazonの配信規約の関係から、他のサイトで配信しているコンテンツの配信ができない場合があるので、コンテンツが分断されている。一つ目は、電子書籍は既に紙よりも安い。また再販制度の対象外だ。電子書籍ストアを使っていれば分かるが、セールなどが行われている。また、ストアは自由に割り引くことができる。そのため、電子書籍ストアは恒常的に実質的に割引になるサービスをやるのが当たり前になっている。一回2000円以上買うと、1割分のポイントが還元される、といったサービスだ。これ、再販制度下で行うと問題になる可能性があるが、電子書籍なら問題なく可能だ。もう一つは、電子書籍は紙にかかっていたコストが不要になる一方で、新たに必要となるコストが発生するため、安くなるわけではないと言うことがある。まず、組版終了のデータはそのまま電子書籍になんてできないので、それらの調整費用などが必要だ。(ただし、これを解決するために電子書籍仲卸業という業者が発達しつつあるが)そして、これらは、既存の印刷書籍の流通費用に加えて、新たに必要なコストとなる。電子書籍が発達していると言っても、売上の多くは印刷書籍が占めている。だから、印刷書籍を完全にやめて電子書籍にするなんて事はできない。それを回収するためには、まだまだ印刷書籍にくらべて売上が少ない電子書籍の中で、電子書籍化する初期費用を回収しなければならない。すると一冊あたりに占める電子書籍作成費用の比率が大きくなって、コストを圧迫する。Re:ちゃんと「ブロッキング」より先にすべきことが書いてあるやん▁(スコア:1)電子書籍利用しまくりですが、「コンテンツ配信側の努力が足りない」と言いますよ。法の番人気取りの外野を除外できて、もっと建設的な議論がもっと早くできそう。元の記事を読んだならわかると思うし、関連リンクにもあるんだけど、それを検討せざるを得ないし、法整備が必要ならば、それを適切に提案するのが検討会議の仕事でしょ。「誰が」してなかったらしいと判断していいかの問題じゃないですかね。「出版社」は出版社ができると思ったことはしてるのでしょうから。ただし、「出版社」以外の人が見ると、実質上何もしていないように見えるだけで。「紙の本が売れない」==「ブロッキングしかない」としか言ってないように見える。ここに目を付けて検閲を既成事実化したい「勢力」が、強力な圧力団体を持つ「著作権」に結論ありきで思考停止して問題を根本的に解決するためには?という考えが微塵もなくなっちゃてるのね。思いますが、▁#3470691▁の方は「参考になる」モデレーションまでついていたわけで、定義ありきではなく、それも(とうぜん)議論に含まれているらしいが、第6回会合の>▁「Anitube」の場合は、この種の事案としては稀有な例ではあるが、CODA▁が調査を行いサイト運営者を特定することに成功した。>▁行方不明となり、そのまま第▁1▁回公判も行われないままとなっている。ブロッキングしか対策はないという流れで書いてあるけど、サイト運営者を特定して閉鎖できた例もあるってことだよね。防弾ホスティング業者の協力があれば、できそうな気がするんだけど。しかしこの書き方だと、まるで運営者は行方をくらましたままサイトは今も健在で、侵害行為をずっと継続しているように読める。2016年に日本のアニメ制作会社がブラジル・ウベルランジア警察に対して、Anitubeに関する権利侵害の告発を行っていたことが分かりました。コンテンツ海外流通促進機構CODAによると、運営者は2017年10月4日に現地の刑事裁判所へ起訴されたとのこと。5月8日時点ではまだ公判は開かれていない状態ですが、起訴後もサイトが閲覧できない状態になった4月16日ごろまで更新を続けるなど、悪質性は高いとみられます。被疑者特定しての告発が2016年、起訴が2017年10月で、サイトが更新されなくなったのが2018年4月、ということのようですよ。更新をやめたとはありますが、閉鎖されたとは書いてないですな。まあ、保守する人がとんずらしてしまえばいずれは閉鎖されるでしょうが......。被疑者特定して告発しても、2年もの間サイトは健在で更新されているということになります。これじゃあ、権利者はたまったもんじゃないですな。漫画村も名前を挙げて解説されているけど、なぜか閉鎖されたことは書いてないね。「時間をかけずに速やかに対応できる仕組みを用意すれば」なんて言うのは簡単だけど現実はねーだから違法な対策を違法に用いて何が悪いのかという根本を曲げられない内容によらず誰もが自由にコミュニケーションできて、国家によってそれを制限されることがないというのが、国民が国家より上位にある証なんです。「財産」と「民主主義」を天秤にかければ民主主義の方が重要というのが現在の憲法の理念です。もちろん、民主主義じゃあ食えない、民衆主義より財産の方が重要と主張する人もいるかもしれませんが、その場合は憲法変えましょうね。まあ、それはそのとおりかもしれませんが、「財産」と「検閲の禁止」を比較した場合「検閲の禁止」の方を重視すべき、というのは憲法のどこに記載をされていますか?「検閲の禁止」は「民主主義」を守るための基本的な構成かもしれませんが、「財産」だって憲法が保護している「基本的人権の尊重」を構成するひとつの要素だと思います。を重視すべき、という記載が憲法のどこにあるのか、ということを聞いているだけで「2▁財産権の内容は、公共の福祉に適合するやうに、法律でこれを定める。なるほど、ということは、がんばって「海賊版による財産権の侵害は正当な補償のもと許容される」法律を作ったうえで、「海賊版による損害の正当な補償をする」ことが必要ですね。勉強したくないかもしれないので、超要約すると、暴力団にすら結社の自由は認められている。もし結社の自由を認めなくて良いのなら、暴力団禁止法を制定して強制解散させれば良いだけなので簡単なのに。他に手段がないなら仕方ないけど、そうでないなら、普通に閉鎖に追い込めば良いだけじゃん?


▁政治、官僚、医療、教育。現在あらゆる分野で速度の違いはあるにせよ何らかの改革のメスがふるわれている。その中で最後の聖域として残っている分野が司法、裁判官のではないかと思う。特に深刻なのは国民や企業が国や自治体の行政に不満を持った場合に訴える「行政訴訟」の仕組みが十分に機能していないことである。これからの日本の国のあり方として官主導から民主導へと大きく舵を切っていかなくてはならない。そのためには行政に事前の規制をできるだけ少なくしてその代わりに何か問題が起これば、裁判によって事後的に決着をさせていくという仕組みが重要である。現在行政サイドの規制緩和は進みつつあるが、司法サイドの対応は十分ではない。これではいくら規制緩和を進めても、結局は官僚による恣意的な行政指導が幅を利かせてしまう。この現状を打破しようということで、昨年秋、林芳正参議院議員を会長に、私が事務局長を務め、ほかに塩崎恭久、渡辺喜美衆議院議員ら若手議員6人、新進気鋭の学者と弁護士らが一体となって「国民と行政の関係を考える若手の会」を立ち上げ、精力的に勉強と議論を重ねてきた。しかも、行政訴訟は事態が発生してから3ヶ月の間に訴え出ないと無効になってしまう。情報量や資金、時間、人的リソースの少ない民間人にとって、行政を相手にする裁判の準備をわずか3ヶ月で完了するのは至難の業である。こういう面でも行政訴訟は国民に対して非常に不親切である。こういった問題点をベースにして、今月中には若手の会としての具体的提言を発表したいと考えている。現在会における論点の整理結果をホームページ上で公開し、意見の募集を行っている。関心のある方は是非一度ご覧いただきたい。(http://www.kokumin-gyousei.jp)よく「日本のIT化が遅れている」と、自虐的に言う人がいるが本当だろうか?私は逆に日本は現在のところインフラの整備の面から見て世界でもっとも順調に、IT化が進んでいる国だと思っている。しかしインドは決してIT大国ではなかった。確かに小学校時代から掛け算を19×19まで暗記させることなどが原因で、数学に強いソフトウェア開発の技術者数が多いことを活かして、バンガロールやハイデラバードといったソフトウェア産業の集積地を形成していることで注目を浴びてはいる。しかし所詮は米国ソフト産業の下請けであり、米国のIT不況で受注量が減少し経営が悪化している。また、この2都市以外ではITのインフラ整備がほとんど進んでいない。電話の普及率さえインドネシアやタイの後塵を拝している状態である。パスワンIT担当大臣にインフラ整備の計画などについて問うたが、満足な答えは返ってはこなかった。現在米国ではクリントン時代のIT政策が大幅に見直されようとしている。クリントン政権下で行われた過度の規制緩和と自由化によりADSLを中心とするインターネット接続業者が乱立、過当競争の結果、ほとんどが倒産するという状態になってしまった。そして生き残った業者が値上げを行ったため一般家庭へのブロードバンドインターネットの普及が進まなくなっている。さらに通信業界の不正経理問題が混乱に拍車をかけている。もちろんインフラ整備だけでIT革命は進まない。米国はハリウッド映画を中心とする大量のコンテンツが強みである。インドの人材育成の方法にも学ぶべき点はたくさんある。しかし日本はもっとも手間のかかるインフラ整備の面で他を引き離して先行しているのである。今後このインフラと家電・自動車を中心とするものづくりが融合すれば大きな発展の可能性が生まれてくる。日本はいたずらに卑下することなく、コンテンツや人材育成の弱点を補強しながら自信を持ってIT革命を推進し、国の活性化を進めていくべきである。参議院の法制局の協力を得、何度かの徹夜作業を経て、(1)未承諾広告である旨の表示(2)発信者の氏名、連絡先などの明記(3)受信拒否の意思表示をした人への再送信の禁止(4)ソフトを用いたランダム発信の禁止―を骨格とする原案が完成した。ところが、意外な問題が発生した。経済産業省が自らの所管する「特定商取引法」の改正で対処するので議員立法はやめようと言い出したのである。このような経過を経て迷惑メール対策法は四月に成立、去る七月一日から施行された。六月に来日した米国の通信政策に詳しい上院議員から迷惑メール対策法を成立させたことについて賞賛され、詳しく教えてほしいと依頼された。世界初の携帯メール規制法として国際的にも注目されはじめている。また先日、飛行機の中で隣に座ったカップルが、「そういえば、最近迷惑メールが少なくなってよかったね」と話していた。その瞬間、ささやかかもしれないが、確実な形で人々の生活の役に立つ法律を立法できたことに充足感を感じたのであった。


▁関西国際空港:車で15分/井原里駅:徒歩7分/泉佐野北IC:車で5分井原里駅から徒歩7分、関西国際空港から車で15分、りんくうプレミアムアウトレットまで車で10分なのでショッピングや観光、ビジネスの拠点としてご利用いただけます。平成30年5月1日より無料送迎が変わります。予約制になります。ご注意ください新たに、関西空港へのお迎えが始まります▁こちらも要予約でご利用いただけます▁レストラン▁/▁宴会場▁/▁コインランドリー(有料)▁/▁自動販売機


▁「お客様・関わるすべての人と喜びと感動を分かち合う」という企業理念のもと、『僕らがやっている事業の延長線上にある規模感をイメージしていたが、提案をもらったのが、しかしその後、何度か石関とセッションを重ね、遂にその一歩を踏み出した。『石関さんには、勇気をもらいました。▁同じ名前だし笑。この人と一緒にやってみようかなとその気にさせられた。▁石関さんは「絶対出来る」という気にさせるのが本当にうまい。▁20歳で起業して15年。あの当時の自分に負けてることになるんじゃないかって。▁自分の中では、かなり大きな挑戦でした。』『広告は出したものの、本当に電話は鳴るのか。お客様は来てくれるのか。「ただ、ただ目の前のお客様の夢を叶えてあげたい。」想いだけは十分ある。自身の成功体験になるように。企業とそこで働くひとの可能性を信じて。そう思わせてくれるイノベーションデザインのバックアップの仕方には本当に感謝しています。ウェディングの知識やノウハウといったものはもちろん与えてもらいました。だから、オープン1周年で、メンバー全員が自分の言葉で語るんです。


▁アイアンマンは、強化服を装着することで超人的な能力を発揮する、現代的なマーベルヒーローです。空を飛ぶこともでき、ボディアーマーから発射するビームで敵と戦います。アイアンマンにも、他のマーベルスロット同様、すべてのマーベルスロットに共有された、3段階のランダムジャックポットが付いています。ボーナススクリーンには、オフィスビル外の空中でホバーリングしているアイアンマンが現れます。そしてプレーヤーは、目の前にある9つの窓から1つを選びます。するとアイアンマンは、胸からユニビームを発射し、選んだビルの窓を破壊します。中には金庫があり、金庫の中から「設計図」アイテムが出てくると賞金が支払われ、別のものが出てくると残念賞として少額が支払われます。全部で5つの窓を破壊することができ(つまり5ラウンド)、5回の合計がボーナス賞金として支払われます。最大でトータルベットの250倍まで獲得可能で、選んだ5つの窓すべてから「設計図」アイテムが出てくれば、高額賞金が支払われると予測しています。


▁「その違いをみんなが認められるような、平和な世界になって欲しい」と、密かに願っています。団体戦は、シングルスとダブルスで合計8人が選ばれ、その人たちがレギュラーという感じです。1年生がレギュラーになると、2,3年生の補欠の人との関係が微妙に。私の娘は、レギュラー争いとはまったく無縁のレベルで、「楽しく運動ができればいい」という感じでした。別に、自分が万年補欠メンバーであっても、そこで落ち込むことはないように見えたのです。部活のトラブルでありがちなのは、レギュラーとそれ以外のメンバーの仲が、悪くなってしまうことですよね。ただ親のほうは、「子どもが補欠で辛いなあ」と、思うことがあります。自分の娘がコートに入って、シャトルを打っている姿をほとんど見たことがありません。試合で勝つためには、どうしてもレギュラーメンバー中心の練習メニューになります。みんな同じ金額の部費を払っているので、なんだか納得いかない部分がありました。そしてシャトルは、とても繊細なので、打ち方がまずいとすぐに羽が折れて、使い物にならなくなります。レギュラーメンバーが新品のシャトルを使って、羽がかけたりして、使えなくなったものを補欠のメンバーが使います。そう思うと、「同じ金額の部費を払っているのに......」と、なんか切ない気持ちになるのです。「試合よりも、新しいシャトルを使うことのほうが緊張する～」と言っていました。女子バドミントン部では、同学年に1人、とても強い子がいました。バトミントンの大会があると、試合の応援で、土日が潰れることが多いです。補欠メンバーも、自分たちは試合に出ないけれど、応援だけのために、遠くの高校に行きます。荷物を持ったり、試合のスコアを記録したり、ほぼ雑用係でしたね。1年生のときに、大会の団体戦で勝ち進み、高校の文化祭の日に、試合の日程が入ってしまいました。高校に入って、はじめての文化祭で、楽しみにしていましたからね。「その分、文化祭の準備のほうで頑張る!」と言って、連日夜遅くまで、学校に残って、頑張っていました。落ち込んだり、疲れ切った娘の姿を見るのは、本当に辛かったですね。その年はたまたま、試合の日程が、文化祭にかぶってしまったそうです。試合の応援で、学校行事に出られないということに関しては、部活の保護者会でも議論になりました。でもその辛さは、やはり補欠メンバーや保護者にしか、分からないものがあると思います。こういったレギュラーと補欠の関係は、日本独特のものかもしれませんね。「レギュラーになれない」という現実は、自分の力では変えることができません。でもそうなったときに、自分がどういう行動をとるのかは、自分の力で変えることができます。高校の部活動が、いい思い出になるかどうかは、結局、自分次第ですね。


▁いつものようにイヤフォンで両耳からラジオを聞きながら歩いてて。後ろから追い越されながら、子どもの声で何か言われたような気がしました。直後に▁その子達の声が目の前でまた聞こえて「なんだろう?」とイヤフォンを外したらそうやったんか...と、自転車で遠ざかって行く2人に向けて▁後ろから大声で叫ぶ僕。敬語をときどき混ぜながら、2人があれこれおじさんの相手をしてくれました。その後、水道水で腕を冷やし▁トイレも済ませて▁お別れを言おうとしたら、「これ、よかったら一緒に食べませんか?」...とキャラメルコーンを出してきて。ある年を境にして見かけなくなっちゃったので、その場所を通ると▁今でも気になって。ずいぶん昔から目に入ってて、中環付近を日中に歩く時は▁忘れず気になった人。「え?いつもの場所じゃなくて▁どうしてここ?」と不思議に思いつつ花を買いました。ホテルの部屋のベッドサイドで▁滞在中ずっと芳香を放っててくれました。自家製野菜?......どこからどうやって運んで?......いろいろ謎のままだったけど。綺麗なヒスイのブレスレットとピアスを身に付けてらっしゃいました。ここまでは、1度だけ接点を持ったことがある▁見ず知らずのかた。帰国後に写真を整理してて「あ!またこの人を撮ってるやん!」の時もあって。朝食とかトラム・バス乗車のために歩いてたりすることが多いという理由だけで、同じ人に、偶然いきなり▁“▁再会する▁”▁とか、▁“▁してた▁”▁とかが▁あります。4人のうち3人は、なぜか▁いつも上環～石塘咀の間で見かけたおじちゃん達です。「常に動いてるから、どこでどの時間帯に再会できるか分からない」というタイプ。そもそも▁「見かけたから何?」...っていうものなんて何も無いんだけど、「あ、またお会いできましたねぇ。」って▁黙ってご挨拶したくなるんです。お里の日常の中に混ぜてもらって、僕には非日常だったものが自分の日常に近付く。こちら雨ばっかりの日が続いております。涼しいですし。夏はどこか行っちゃった感じです♪私には、忘れられない、また会いたい人、、よりも猫、のが多いですね。余談ですが、香港人長寿の秘密としてテレビであげていたので、今回はナッツ類を大量に仕入れてきました!ここ最近は本当にアウトレジャーに傾いていてなかなか定番のお店なんかが出来ず、再会の喜びを味わう事がない事に気づきました。まずはお気に入りに道やお店を見つける事から始めないと!ですかね?その「○○をしている」には香港らしさのこだわりを持って見ているつもりなんだけど自転車でお仕事をしている、街市で野菜を整えている、ランニング(裸)で仕事をしている等など昔に記事にしたことありますけど、北京酒楼の陳さん、数年ぶりに会ったにもかかわらず職業や住んでる場所を覚えていてくれたの、すっごいうれしかったなぁ～。私がリピートしてあった人、あまりいないかもしれませんが、10年以上前よく油麻地のYMCAにそうですが、こういう仕事ってだんだん無くなって行くのかもしれません。


▁そのとおり、答えはケーキのバイキングサービスであった。▁話には聞いていたけど、百聞は一見に如かず、とはこのことだったのか。▁ショックだった。▁...▁梅田みか『愛人の掟1』より引用記者たちは、新商品を手に取って見ることも触ることもできなかった。▁百聞は一見にしかずというが、商品がないのでは顔つきがわからない。▁もちろんイラスト図は用意したが、資料だけでは人の目を引きつけることはできない。▁...▁松永真理『iモード事件』より引用百聞は一見にしかず、と蓬莱の言葉でも言うそうですし、一度試してみませんか?▁同人『十二国記』より引用百聞は一見に如かずと言ったって、一見するものがなければ何にもならない。▁これではいつもと全く同じだと思って腰かけた。▁...▁稲垣美晴『フィンランド語は猫の言葉』より引用私の世代ならそのあらましを知っているが、現実に見たことがないので、もどかしさが残っている。▁ここでの歴史を読みかえすにも、百聞は一見にしかずである。▁そして、これこそ最大の理由だが、頭の休養である。▁...▁星新一『きまぐれエトセトラ』より引用しかし、「百聞は一見にしかず」で、実際にこの目で見てみると、非常な衝撃を受けた。▁モンゴメリ/神山妙子訳『アンの青春』より引用実際、彼はとってもすばらしい先生だった。▁彼は昔からいわれている体で覚えろだとか、百聞は一見にしかずだとか、一対一の教育だとか、人生経験の統合だとかいったような教育機関の伝統的な知恵を利用して、これまで出会ったどの先生よりもうまく役立てることのできる人だった。▁彼が見せかけの子供だっていうのはわかってた。▁...▁ジョン・ヴァーリイ『バービーはなぜ殺される』より引用目で考えた方が、話はわかりやすい。▁昔から「百聞は一見にしかず」と言うくらいである。▁聞くよりも、見た方が話は早い。▁...▁養老孟司『涼しい脳味噌』より引用


▁電子書籍初脱ぎ娘!前田優香▁Vol.5を買うというのは、インターネット上で情報を取得することだと言っていいでしょう。サービス提供会社が破綻してしまうようなことがあったら利用できなくなりますから、しっかりと比較してからしっかりしたサイトを選択したいものです。電子書籍レンタ初脱ぎ娘!前田優香▁Vol.5で本を買えば、自宅に本の収納場所を作る事は不要です。欲しい本が発売されても書店に買いに行く時間を作る必要もありません。このような利点から、サイト利用者数が急増しているのです。漫画を入手する以前に、電子書籍レンタ初脱ぎ娘!前田優香▁Vol.5を利用して試し読みをしておくというのがおすすめです。ストーリー内容や主要登場人物のビジュアルを、DLする前に確認できます。「アニメはテレビで見れるものを見るだけ」というのは、今となっては古すぎる話と言えるでしょう。その理由は、無料アニメ動画などをオンラインで楽しむという形が主流になりつつあるからです。


▁(注)平成29年7月1日付で普通株式1株につき2株の割合で株式分割を行っております。このため、第7期の期首に当該株式分割が行われたと仮定して1株当たり四半期純利益金額及び潜在株式調整後1株当たり四半期(注)当社は、平成29年7月1日付で普通株式1株につき2株の割合で株式分割を行っております。前連結会計年度当社は、平成29年9月5日(火)にアナリスト及び機関投資家向け説明会を開催する予定です。当日使用する説明


▁(鈴木)コピーライターの鈴木真弓です。どうぞよろしくお願いいたします。2017年も半年が過ぎ、後半戦に入りました。今年は海外への視察やゲストをお招きしてのセッションが多いようですが、今日はこのラジオシェイクのスタジオに海外から素敵なゲストをお招きしました。陽子さん、ご紹介いただけますか?(コリーン)こんにちは。よろしくお願いします。MITでは航空宇宙工学を専攻していますが、今は政治学を学んでいます。(上川)MITは30人ぐらいの学生さんを日本全国に派遣しています。そのうちのお一人ですね。(鈴木)航空宇宙工学の専攻ということですが、政治学に関心を持ったきっかけとは?(上川)いろいろうかがっていますと、航空宇宙工学専攻ということで日本ともご縁があり、JAXAに来られた経験もおありだそうです。航空宇宙工学は趣味だとおっしゃいましたが専門家として活動されています。政治学で関心を持ったのは日本の投票行動なんだそうです。私も選挙で選ばれた国会議員ですが、投票率や投票行動の変化を感じます。選挙というのは民主主義の基本ですから、有権者一人一人がどのような考えで投票するのか、制度としては不在者投票というのもありますが基本のところを、国際比較を含めて勉強していただきたいと思います。(鈴木)コリーンさんは陽子さんの事務所でいつから働いているのですか?(コリーン)報告書を英語に訳したり、議連の活動にも参加しています。(上川)今、私の活動が海外にも広がっていますし、できるだけ海外の皆さんにわかっていただけるよう、コリーンさんの眼でみて私が取り組む女性活躍推進の活動や司法制度調査会の活動について感じたことをメモしていただき、HP等で紹介していただこうと思っています。(鈴木)インターンというよりもアドバイザーのような力強い存在になっているんですね。(コリーン)イリノイ州と静岡は似ていると思います。私の住んでいる町は高層ビルは少なく、静岡と同じように、似たような高さの建物が多いです。(上川)そうだと思います。アメリカは非常に広い国で、州によって特徴がありますね。独立直後の13州から少しずつ開拓が進み、それぞれにカラーが出てきます。イリノイはアメリカの典型的な州ということ。高い建物が少なく、大都市というイメージではありませんが、人口は1200万人規模です。(コリーン)とても親切ですね。個人のお宅にホームステイさせていただいていますが、温かく迎え入れてくれます。畳の部屋を使わせてもらっています。(鈴木)そうなんですか!▁静岡のお茶はどうですか?お口に合いますか?(上川)静岡はお茶の産地ですからたくさん飲んでいただいて、健康をアピールしていただきたいと思います。(鈴木)先ほど日本の政治学では有権者の投票行動に関心があるとおっしゃっていましたが、アメリカと日本では投票の仕組みは違いますので一概に比較は難しいと思いますが、日本の投票行動ではどんなところがポイントになると思われますか?(上川)ただ世界全体で比べると、日米は比較的似ているそうです。私としてはナショナルレベルとローカルレベルの政治にも目を向けていただきたいと思っています。(上川)午前中、静岡の南部地区の4自治会の防犯協会の総会にご一緒していただきました。アメリカにも似たようなシステムがあると聞いたので、ご紹介していただきましょう。(鈴木)ギャンブル依存症対策はどうなるか、といった議論ですね。(上川)メインがそこですね。依存症は500万人ぐらいいると言われているので、その点の対策をしっかりとらなければなりません。実はイリノイ州においても今まさに行われており、タウンシップミーティングでの大きな課題になっているようです。(コリーン)イリノイ州は財政赤字で、州として教育などに大きなバジェットを組めない状況にあります。歳入確保のためには一つは税金を上げる事。しかしそれは住民の理解を得るのが難しいため、ギャンブルを合法化させ歳入を得るという案を議論しています。ある地域では川に浮かぶボートの中でギャンブルをするのは合法化されているんですが、それを陸地でも合法化させるか否かが問題になっています。歳入黒字化の財源として大事な施策ではありますが、日本と同じようにギャンブル依存症という問題があって5年以上ディベートが続いており、まだ結論は出ていません。(上川)川に浮かぶボートは係留するスペースがあれば大きさは問題ないようです。(コリーン)収入は入りますが、陸地とは比較になりません。赤字克服のためには陸地でのカジノが必要だということです。(上川)日本も2020年に向け、観光ということを大きく打ち出していますが、ギャンブル依存症の方を出さないための知恵が必要です。ぜひ皆さんも関心を持っていただきたいと思います。(鈴木)ところでこの放送のオンエアは7月4日です。アメリカ人にとっては大事な日ですよね。(上川)私が最初にアメリカに留学したとき、カリフォルニア大学の語学研修で友達と7月4日の花火を観に行ったのを覚えています。いろいろな国の友人とアメリカ独立記念日の花火を見て、一体感を得た瞬間でした。コリーンさんにとってはどうなのでしょう?(コリーン)アメリカにとって独立記念日の花火大会というのはとても大切なイベントで、MITのあるマサチューセッツ州の花火大会は全米でもとても有名です。日本の花火は観たことがないので、楽しみにしています。(鈴木)今月は安倍川の花火大会がありますよね、ぜひご覧になっていただきたいですね。コリーンさん、ぜひ静岡でも充実したインターン活動になりますようお祈りしています。今日はありがとうございました。(上川)さあ、そろそろお時間となりました。最後までおつきあいくださったリスナーのみなさま、本当にありがとうございました。それでは次回まで、ごきげんよう


▁法人が役員に対して支給する給与のうち、報酬は、原則として、その支給すべ▁きことが確定した事業年度の損金に算入されますが、役員賞与については損金に算入▁されません。報酬とは、役員に対する給与のうち、賞与及び退職給与以外のものをいいます。役員賞与とは、名目のいかんを問わず、原則として、臨時的に支給される給与で退職給与以外のものをいいます。(1)あらかじめ定められた支給基準によって、毎日、毎週、毎月のように、月以下の期間を単位として規則的に反復又は継続して支給される定期の給与は報酬となります。▁ただし、これらの給与でも通常の昇給等以外に、特定の月だけ増額支給された場合は、その給与のうち各月に支給される額を超える部分は賞与として取り扱われます。(2)ほかに定期の給与を受けていない非常勤役員に対し、継続して毎年1回又は2回、一定の時期に定額を支給する規定に基づいて支給されるものは報酬となります。▁ただし、これが利益に一定の割合を掛けて算定されることになっている場合は賞与となります。(4)定時の株主総会、社員総会などで、役員報酬の支給限度額の増額改訂が決議され、その決議された事業年度開始の日以後に増額が行われることになっているときに、その増額分として一括して支給されるものは報酬として取り扱われます。なお、役員に対する報酬であっても、法人が、事実を隠ぺいし、又は仮装して▁経理をすることにより、その役員に対して支給する報酬の額は損金の額に算入さ▁れません。また、次のようなものは過大な役員報酬として損金に算入されません▁ので注意してください。(2)定款の規定又は株主総会の決議により報酬の支給限度を定めている法人が、その支給限度を超えて支給した場合の超える部分です。この場合の過大と認められる部分の判定は、法人が、事実を隠ぺいし、又▁は仮装して経理をすることにより、その役員に対して支給する報酬の額を除いたところで行われます。


▁自分の人生の最期を心地の良い環境で過ごすため、また自分の死後に遺族が遺品整理等で苦労しないようにするために、終活として生前整理をされる方がいらっしゃるのです。日常生活を普通に送っている場合は、あまり生前整理や終活について考えることはありませんよね。そこで今回は、生前整理をするべき意外な場所についてご紹介したいと思います。みなさんは、生前整理というと、これまで使用してきたものを処分したり、大型の不用品を破棄したりといったことをお考えになっていませんか。もちろん、自分の死後に遺族の遺品整理の手間を省くことができますので、そういった物品の処分は重要でしょう。そういった「もの」の処分だけではなく、「情報」の処分もしておくことをおすすめします。最近では、ほとんどのご家庭にパソコンが設置されているほど、パソコンの普及率も高いですよね。さらに、近年では、SNS(ソーシャルネットワークサービス)の利用も拡大し、実際にアカウントを所持しているという方も多いのではないでしょうか。そういったSNSのアカウントには、多くの個人情報が記載されていますよね。名前だけでなく、連絡先や家族構成といった重要な情報が記載されており、他人か簡単に閲覧できる状態になっていることもあるのです。さらに、人にはあまり知られたくないようなプライベートな内容が、記載されている場合もあります。生前整理の際には、そういったSNSアカウントの処理も忘れないようにしましょう。アカウントを削除してしまうことが躊躇われる場合は、個人情報や他人には見られたくないような情報はあらかじめ削除しておくことをおすすめします。本来生前整理とは、遺族の遺品整理の手間を省くことを目的としてはじめられたことです。みなさんのなかには、SNSアカウントの整理と生前整理は関係のないようにお考えの方もいらっしゃるのではないでしょうか。しかし、最近ではデジタルな世界でのトラブルも大変増えています。みなさんのSNSアカウントが原因となって、遺族に害が生じるといったことも十分考えられますよね。そういった事態を防ぐためにも、「情報」の生前整理は重要なのです。終活をお考えの方は、ぜひSNSアカウントの生前整理を検討してみてはいかがでしょうか。


▁1つ目は1日1回の服用で安定した効果を発揮するということです。大腸から吸収されたリアルダ錠が血液中に入り、その量が半分になる時間(半減期)は6～10時間ほどです。そのため薬物動態のイメージとしては大腸に到達したリラダン錠が24時間ほどの時間をかけてゆっくりメサラジン錠を放出しつづけます。大腸で吸収されたメサラジンは5～10時間かけて分解されていきます。24時間ごとに毎日服用を続けると服用開始2日後には安定した効果を発揮することが可能な製剤となります。そのため過敏性大腸炎患者さんのコンプライアンス上昇が期待されます。類似薬があるとはいえ、リアルダ錠は新薬ですので発売開始1年間は14日制限ルールが適用されます。そのため実際に市場で動くまでにはしばらく時間がかかるかもしれません。


▁卒業・修了された方の証明書請求方法については「卒業及び修了された方の証明書請求方法」で確認してください。・窓ロでの証明書発行には,日本語で2～3日,英文で1週間程度かかりますので,事前に申込み願います。・大学院生の方が学部時代の証明書を必要とする場合には,窓口での申込みとなります。※1-2:▁〈平成16年度以前入学者〉大学院の成績証明書(和文)は,修士課程&博士後期課程で1枚となります。


▁新下関駅(しんしものせきえき)は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。1901年(明治34年)5月27日▁-▁山陽鉄道▁厚狭駅▁-▁馬関駅(現在の下関駅)間延伸と同時に、一ノ宮駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時は住吉神社付近に位置していた。1975年(昭和50年)3月10日▁-▁山陽新幹線が岡山駅▁-▁博多駅間延伸により当駅乗り入れ。同時に新下関駅に改称。4月1日▁-▁南口の駅業務をジェイアール西日本広島メンテックに委託する。2016年(平成28年)3月26日▁-▁この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物の取扱が再開される。新幹線は、16両編成対応(ホーム長410m)の単式・島式ホーム2面3線(1・2番のりばが島式。2番のりばと3番のりばの間に2線の上下通過線、そのほか3番のりばの反対側にホーム増設準備路盤)を有する高架ホームである[3]。構内には、新幹線乗務員の異常時対応能力向上のための訓練施設である、新下関新幹線乗務員訓練センターが併設されている。本線と保線基地とを結ぶ回送線などを利用しており、約1kmの区間を実際の車両(訓練車として車籍を解かれた100系電車が留置されている)を使用しての訓練が行われている。2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている[4]。不定期列車ではあるが、北九州貨物ターミナル駅からのレール輸送の高速貨物列車が当駅に停車し、貨車の解放を行う[5]。かつては、下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていた。同社は2010年(平成22年)7月に徳山駅弁当とともに小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り[6]。ウィキメディア・コモンズには、新下関駅に関連するカテゴリがあります。


▁前掲のブログでマナカブ生の皆さんから素晴らしい結果のご報告をいただいておりましたが、週末をはさんでまたまたほかの受講生の方から収支のご報告をいただきました。何がダメだったのか、良い結果が出ていたとしてもきちんとルール通りやれているかどうかの再確認。上手くいっていたとしてもルール通りやれていなければ×、負けたとしてもルール通り取引を行えていれば〇というような評価をしていくと良いと思います。マナカブ生の皆さん、この波乱相場でしっかりと利益を出せているということは本当に自信を持ってもらって良いと思います。「利益を出せる」正しいやり方をやるのか、そうでないのか、違いはこれだけだと思っています。それを実行して体感することによって成功イメージが形成され、自信が確信へと変わったとき、パフォーマンスも自ずといい結果がついてきていると思います。忙しくてもほぼ負けなしで取引できているということは大変すばらしいことだと思います。そのときのYさんの結果を今から楽しみにしておきたいと思います。LINEにも書かれていますが、卒業されて半年くらい経過された方です。半年経過してようやく授業で僕が教えていたことが分かるようになられてきたんですね。最近多くなってきましたが、地方から遠路はるばる通っていただいて本当にありがとうございます。今現在も静岡や福島県、福井県、遠いところになると沖縄県から通学頂いている方もいらっしゃいます。自分で稼ぐスキルを身につけてもらえれば、将来の経済的な不安は少なくなると思います。なので次はマナカブ生の皆さんにこれを味わってもらいたいと考えています。


▁ニューヨーク・アイランダース▁(New▁York▁Islanders)はアメリカ合衆国ニューヨーク州ブルックリンを本拠とするナショナルホッケーリーグ(NHL)所属のプロアイスホッケーチームである。この栄光は長くは続かなかった。1996年までに主力選手のほとんどは他チームへ流出し、1995年から2001年までの間、プレーオフ進出を逃し続けた。また、1995年にアイランダースはチームロゴを漁師ロゴへ変更したが、いたく不評をかこったため、2年も経たないうちに元のロゴへ再変更された。


▁なぜローマ字で表記しているのか馬鹿の考えていることは分からないが、大人になり父親になった時に、自分たちのしたことの重大さを知ることになるのでしょう」。妊娠した先生をみんなで気遣う事はあったけど、流産させようなんて思った奴は一人もいなかった。こんな馬鹿な考えが騒ぐほどのことではないとか、日本もフリーダムになったものだ。妊婦を流産させようとする事件が他にも多少あるのなら、むしろ大問題だな「どこの学校でも多少ある」とか「騒ぎ立てるほどのことではない」とか勝谷が言っている様な単なるイタズラだとは、被害にあった女性教師が無事に出産した後に言う台詞で、第三者が言うべきではない。行われました。同区内で運動をしている「9条の会」が交流を広げようと昨年秋から準備してきたもので、14の「会」で実行委員会を結成。130人を超える人たちが参加しました。4月29日には3回目のバスツアーも計画」(静市)、などの報告がされました。最後に、アコーディオンの伴奏に合わせて、参加者全員がうたごえで楽しんだあと、主催者からソマリアやアフガンなどの武力行使を許さないためにも、今回の取り組みの意義を広げていきましょう」韓国人を反戦・平和主義者にして、我々の武力行使に屈服するようにします。両国国民の相互理解に向けて「良好な世論を作るよう努力してほしい」と求めた。それで何人の人が「報道機関は事実を報道するのが仕事であり、世論の誘導は行えません」って言ったの?やらないとダメだな。しかし、漁夫の利で国家が成り立ったのに偉そうな国だこの本を読むまで、所謂南京大虐殺は▁東京裁判で初めて取り上げられたと2万人が虐殺されている」と演説しており、▁国際連盟に行動を要求までしているのに国際連盟は日本に対する非難決議を▁行っていないことを初めて知りました。南京陥落は、1937年12月13日ですから▁1番正しい状況が分かるというのにです。その理事会の議事録を始めとして、▁ロンドン・タイムズ、ニューヨーク・タイムズ、南京大虐殺の証拠であると支那・中国共産党が▁提示している写真は、▁「誰が」「いつ」「どこで」撮影したものか▁明らかにできないものです。▁そんな写真は、日本語と英語で書かれていますので、英語圏の知り合いが居て、▁虐殺があったと公開されている映画「南京の真実」▁で完全に瓦解すると判断します。これほど、ジャーナリズムに反する要素を含んだ言葉があるだろうか。こうなった人が存在する事実の重みははかりしれません。憲法が万人に保障している「思想・良心の自由」(第一九条)を侵犯しています。卒業式は最後の授業―三年間自分たちがどう過ごし、どう成長し、どんなふうに変わったのかを見てほしい。通達は「教育への不当な支配」とは言えないとしました。しかし問題は通達の「目的」ではなく、通達がひきおこした「結果」です。通達以降の卒業式では、現行法で最終的な決定権があるとされる校長の権限すら否定されています。強制に従わないことを理由にした新たな処分など、絶対認められません。生徒や保護者、教職員の希望がかなう日がくることを、そんなに聞きたくないなら、まず、耳栓を試みるべきだと思うんだ。そういう先生は、その国家から金をもらっている意識があるのだろうか?幼稚園には教育の原点がある。いや、人生の原点があると言っていい。この子たちは、これから人生を自分の力で切り開いてゆくことになるが、それを大きく受け止めて協力するのが、われわれ良心に反するからだと。彼らの扇動があったのだろう。生徒も起立しなかった。1人をのぞいて。そして今年、なんと教員も生徒も全員が起立したと伝えられている。おかしいではないか。去年、起立しなかった教員は処分を受けたとのことであるが、それが怖くてこう書いている。「特に毎日、朝日は、他の全国紙に比べ公正性、中立性が高いとみられている」と。思わず嗤ってしまった。毎日、朝日といえば、左翼的であることは周知の事実。それを「公正性、中立性が高い」とは、見識のかけらもない。こういうのをチンドン屋と言う。学校の種類を問わず、この種の教員はいくらでもいる。教員として劣化しているわけである。では、何を研修させればよいかといえば、教育のこころ、教育の原点であろう。人の子を教えるのなら、人間や社会や世界をまともに見ることができるように研修させねばなるまい。その研修の場としてはああいう音楽的に劣悪な物を口にすると、せっかく歌は上手だとみんなに讃められているのに、その歌がとはいえ、マスコミも営利団体であって、儲けをあげなきゃいけない以上仕方のないことだろう。逆に「マスコミは中立である」とか「中立の報道を目指している」というのをこういうやつで日本に貢献してるやつを一人としてみたことないよ。まあ、いやみでいってるのはわかるが、汚い利権屋のチンピラであることも触れてほしかった。「特に毎日、朝日は、他の全国紙に比べ公正性、中立性が高いとみられている」と。学校の種類を問わず、この種(て)の教員はいくらでもいる。教員として劣化しているわけである。では、何を研修させればよいかといえば、教育のこころ、教育の原点であろう。人の子を教えるのなら、人間や社会や世界をまともに見ることができるように研修させねばなるまい。弾道ミサイル破壊措置命令を受け、航空自衛隊入間基地(埼玉県)など首都圏4カ所に配備されている平等だ、差別禁止だ!と言いながら、自分たちは不正に利益を得ようとする認められなかったのは不当だとして、強制退去処分の取り消しなどを求めた訴訟で、東京地裁は営業を許された。違法状態だったが、営業を継続する経済的価値は高く、すべてを失わせるのは判決によると、夫婦は1988年、借金返済のため、短期滞在の名目で来日。期限が過ぎても夫婦は別の店に移った後、2004年にその店の経営を引き継いだ。叙々苑社長との親交はまめ知識のひとつとして、憶えておきてください。これはカナダの例です。なお日本にも国連にも外国人労働者(日本では研修でしょうか)に関する取り決めがあった記憶があります。一時的に大成功を収めた形だったが、夢は長続きしなかった。【吉村周平】04年4月に初来日。東京都内の私立大学で半年学んだ後、同年10月にだが、出席日数不足で00年秋、3度目のビザの延長が認めらず退学、不法残留を決意した。違法と知りながらも、日本にとどまった理由には、家族や親族から多額の金銭的支援を受け留学した背景があった。自首し強制送還された。だがそれは「特木」名義で再入国することを念頭においた、一時帰国に過ぎなかった。06年12月に第1号店の「アフェクション」を開店。自身のネットワークを生かし近い将来には仙台への進出を狙っており、5店舗目は「ナラン(出身地方の言葉で『太陽』の意味)」を予定していたという。だが、“順調”な生活は長続きしなかった。ハン被告の成功を快く思わない者たちの存在があった。>日本にとどまった理由には、家族や親族から多額の金銭的支援を受け留学した背景があった。小学校もない貧しい村の出身者がどうやって留学資格を得たのか・・・・(▁́・ω・`)■明治日本に留学した清国留学生(年間8000人)がもっとも感動したのが、ひらがなとカタカナ▁があって、誰でも漢字が学べて、すぐに読めるようになることであった


▁車の中を自由に移動出来る快適さは、捨てがたいものがありますね。走っている最中でも自分の好きな場所に移動しては、勝手に寛いでいましたっけ♪出してくれ～～!と泣いてわめいて、私のトレーナーの前ポケットに入れてもらい、途中からは悔しさ、悲しさ、寂しさなどが混じるようになりました。外耳炎の方もすっかり綺麗に完治して、今はもうお薬はつけていません。本物の美しさには及びませんが・・・ついでに、こちらも↓完成しました。来月の大学病院の診察を控え、我が家の車を買い替える事にしました。去年はそんな事を考える余裕もなく遠距離通院が始まってしまいましたが、去年の秋に再発した時点で、車を買い替えようと言う話は出ていましたが、それより、今の車も、もう8年乗ってるし、途中でエアコンでも故障した日には、明日営業さんが諸手続きに見えて、納車は6月10日頃になりそうです。前回の5月10日から2週間が立ち、今日は病院へ再検査に行って来ました。2人の仕事の絡みもあるし、月の後半は私の方が忙しくなってしまうし、去年と違うのは、タケの体力が落ちている事と、体重が・・・・・^^;この身体ではかなり暑さが応えるんじゃないかと、それが心配です。そうそう、今日の体重なんだけど、やっと何とか減ってきたんですよ。病院の帰り道、例によってフック兄ちゃんのお花を買って来ました。これでは、少し風の強い日なんか、とてもじゃないけどタケは連れて来れません。小さなヨチヨチ歩きの子が遊んでいましたが、気をつけないと転んだら怪我をしますね。家族揃って何をするでもなく、ウダウダと1日が終わってしまいました。このおかげで、何度も目数を数え間違いしましたけどね・・・(-"-)もしかしたら肉球の炎症からきているかもしれないと言われていて、確かにそう言われてみれば・・・よく舐めてるし、肉球の間がちょっと赤いですし。今は薬も使用範囲が限られているし、その上、気温も湿度もこれから上がる一方だし、そして、その分いつもより多めに出ました・・・「純毛」(^_^)丸めてみるとこんなボールが出来ましたが、でも1gあるかどうか・・・ですよね。前回4月26日から2週間が立ち、今日は病院へ再検査に行って来ました。血小板の数値は、ここ数ヶ月のうち、久しぶりに少し下がってきています。ずっと70万台(基準値40～50万)だったのが60万台に落ちてきました。これは、前回で免疫抑制剤の投与が中止された結果だと思いますが、で、このままもうしばらく1日おきの服用を続けて、1ヶ月ほど安定していたら、去年の9月を最後に、それ以来、相模原には行かずにきていたので久しぶりです。毎回の検査データは、T先生の手元に届いていて、そのつど細かい指示が出ていますが、あの学者っぽい、飄々とした雰囲気の先生に(笑)またお会いして来ます。もう一度・・・お目目の手術の事も考えられるようになるのでしょうか・・・・・・・1年、また1年と条件が悪くなっていくのも事実だし・・・いろいろ考えてしまいます。今までと同じようにうちの中を走り回っているし、お散歩でもご機嫌で歩き回っていたし、ただ、その時は確かに痛みがあって、あんな状態になっていたわけですから、でもまぁ・・・とにかく大事にならずに済んで良かったと思っています。そんなこんなで、病院からの帰り道、お父ちゃんと2人であれこれ話をしながら来て、それよりも気軽に作れて、四季おりおりに変えてやる方が良いかなぁ・・・と、気温はかなり上がっているようですが、湿度が低いせいかそんなに暑く感じません。昨日の夜、どうしたのか急に足を引きずるようになってしまいました。で、心配しつつ今日になって・・・少し動きがよくなってきたようですが、出来るだけおうちの中で遊ばせてますが、こういう事があるとねぇ・・・今年も、男の子の誕生を祝い、そして無事な成長を願う「端午の節句」がやってきました。タケちゃんには、のどにつかえるといけないから、お水を付けて^^;待ちに待った5連休を、心行くまで満喫しておりまする(*^^)vバラは何本もありませんが、そのうちの2～3本が咲き始めて綺麗です。


▁事あるごとに騒動を引き起こし、その度に世間を騒がせている印象が強い彼女が、突然の婚約発表...。また、彼の経歴(プロフィール)や、仕事・年収、現在の動向も気になります。てっきり、歌手活動に力を入れていくものだとばかり思っていたのですが...。それにしても、どうやってこの人物と婚約まで至ったというのでしょうか?出会い系サイトやSNSサイトを通じた数々の事件が報道されている時代を考えると、やはり危険と考えるのが普通ですよね。個人事務所まで立ち上げ、歌手活動に力を入れていく話はどうなったのでしょうか?ますます、世間は混乱に巻き込まれていくことになりそうですが、それも彼女らしい人生と言えるでしょうね。正直、どんな人物なのか、よくわからないという人が大半だと思います。メヒディ・カーゼンポール氏は、1981年8月18日生まれ、イラン出身の36歳。とのことなので、もしかしたら、日本で言うところの専門学校かもしれませんね。それでも会社経営者として手腕を発揮しているのは事実のようです。アメリカ・ジョージア州に住んでいる妹がいるらしく、またビジネスとの相性を考え、将来はアメリカに移住を検討しているという話も...。ということを泰葉さんも語っていますので、そのことを言っていたんでしょう。まぁテレビ電話はしているみたいですが、実際に会ってみないとわからない裏の部分だってあるでしょう。あくまで表面上に出てきていないだけだと思いますが、まだまだ私達には分からないパーソナリティの持ち主だとは言えそうです。メール等によるスパムを防いだり、インターネットサイトの運営など、セキュリティーのことも含め、全体の運営サービスを提供しているそうですよ。そんな会社を経営しているだけあって、IT関連には強い方なのでしょう。なので、はっきりとしたことは言えないのですが、もしかしたらIT関連の資格かもしれませんね。もちろん、彼は一般人男性ですし、わざわざ年収を公表することはしないでしょう。そのことを考えれば、日本での会社社長より年収が低い可能性もありますが、それでも、1000万円以上の収入はあると思います。年収も1億円までいっていないとしても、数千万はあると考えていいでしょう。あくまで想像でお話ししますが、4千万円前後はあるんじゃないかと思いますよ。その中で、彼の収入に関しても、何かしらの情報が見えてくるかもしれません。正直なところ、イラン人であり、さらに一般人男性ということもあって、経歴やプロフィールはもちろんのこと、年収なども見えないところがあります。ただ、決して怪しい人物というわけではなく、単純にプライバシーを公にしていないだけの話だと思います。会社も経営していますし、ちゃんと仕事もされているそうなので、泰葉さんは少なくとも彼の人となりを知っているはず。それとも、また波乱が生まれるのか今後の動向に注目していきたいですね。


▁本園は、キリスト教主義幼稚園であり、毎朝のお礼拝を行い、宗教教育によって、他者に対する思いやり、感謝の気持ち、善悪の判断を教え、現在最も必要性を問われている、心の教育を実践していきます。


▁どの蔵も歴史を感じる店構え、どこへ行っても大勢の参加者でごった返していて盛り上がっています。しばらく歩いて高速道路が見えてくると次の目的地、金沢動物園に到着です。ここから動物園裏を抜けて高速道路を渡り鎌倉アルプスのハイキングコースに入ります。右側の巨大な墓地を眺めながら尾根道を歩いていくといくつかの切り通しの道が出てきます。その昔、陸地から鎌倉に入るにはこのような自然の要塞を抜けないと入れなかったのでしょう。金沢動物園から1時間ほど竹林の先に天園の休憩所が見えてきました。瑞泉寺の水仙の花も気になりましたがスルーして次の鎌倉宮に向かいます。こちらは福岡の大宰府天満宮、京都の北野天満宮に並ぶ日本三大天神だそうです。私が今まで飲んだお燗酒の中でベスト1は新潟県長岡市の酒蔵、美の川酒造の「朱鷺」というお酒でした。私の記憶が正しければ清酒「朱鷺」は特別本醸造の二年熟成酒だったと思います。そんな美の川酒造が突然の自己破産申請してから2年近くが経ち、もう飲むことはないと思っていました。そんな矢先、美の川復活祭が開催されると聞き、喜び勇んで参加してきました。左にあるお祝いの乾杯酒は平成16年に新酒鑑評会で金賞を受賞した大吟醸酒。では参加者の皆さんと囲炉裏を囲んで美味しいお酒と美味しいお料理をいただきましょう。ご覧のように囲炉裏の灰の中へ徳利を差し込んでもいいし網の上にのせて温めて使うこともできます。


▁朝、起きるのが遅くなってしまったけれど、お散歩へは行きましたよぉ～(^^)vベティはお留守番しててもらって、近くのトンカツ屋さんへ食事に行きました。家に帰る途中で、歩道橋から見た空が真っ赤で何とも言えない空模様をしていたんです。携帯電話のカメラだとリアルさが伝わらないけれど、もっと赤っぽかったんですよ。母に氷をもらったり遊んでもらったら安心して、自分の体を母にくっつけるように寝てしまいました。寝ている時、ふくらはぎに力を入れて攣っちゃうことが時々あるんですよね～。ボールを取ったり取られたりしながら仲良く遊んだんですって・・・写真!?カメラを持って行かなかったから1枚もないんですよ。お散歩から帰って来てシャンプーしちゃったから、今日のプール遊びはないんだって!ドーナツをお持ちのワンちゃんニャンちゃん、会員募集しているから是非登録してみてね(^_-)-☆マリちゃん&ココミミさん、ありがとうございました\(^o^)/夕方、雨が降られる前にお散歩へ行ったら、ラブくんと会えました♡ボールを持ってお庭に出ても、ベティは警戒しちゃって私に近づこうとしないんですよ(苦笑)夕方になると風が出てきてお散歩に行きやすかったけれど、ベティはオウチを出た時からハァハァしてました。ベティの体が前かがみになっているのは・・・自転車に乗ったお母さんと男の子がこっちに向かって来るのを見ているんです。プールを気になっているものの、自分から入ろうとしないから親切な私が(?)入れて差し上げたのに早々に出てきちゃったんです。楽しいってことを分からせるために私が自らプールの中に入ったのに、冷ややかな目で私を見ていました(≧m≦)ぷっ!何度もオヤツをチラつかせて、今度は私と一緒に入ったのは良いけれど前足は私の太ももに乗せたまま。私も泳ぎ疲れて、ベティと一緒にお昼寝しちゃいました(^^ゞエヘヘ巷では『海の日』とも言いますが、ベティの暦は『プールの日』となっています。プールで遊ばせるたびに無謀なことは出来ないので、昨日電動ポンプを買って来ましたよ～。私が空気穴だと思っていたのは、プールの底にある水を抜く栓だったんです(^^ゞアハッ!ベティはポンプの音が嫌なのか空気を入れているときも、お水を入れているときも近づこうとしないんですよ～。プールに入れば好きなオヤツが食べられるって思い込ませて・・・。ベティは前に遊びに行った時にひなはるちゃんのオモチャ箱を見つけたから、気づくと箱の中を覗いてたまごちゃんを取り出して遊んでいるんです。は～ちゃんはベティが持って来たウサちゃんを気に入ってくれて、嬉しそうに遊んでくれました。は～ちゃんと一緒にウサちゃんを投げてもらうのを待っているんだけれど、キャッチ出来ないのよね(≧m≦)ぷっ!でも毎日暑すぎるから水浴びしたくなって、久しぶりに泳ぎに行って来ました。私ばかり気持ち良い思いをしてたんじゃ申し訳ないので、この間買った例のブツを使うために広げてみたんだけれど・・・。自転車のタイヤの空気入れとか、お隣でお借りした空気ポンプを使ってもダメ～。簡単に膨らますことが出来ると思っていた私の考えが甘かったわ。マヌケでしょう!?


▁皆様、お騒がせして大変申し訳ございません。鈴ん小屋は2月13日の営業を最後に閉店させていただくことになりました。急なご報告となってしまったことをここにお詫びさせていただきます。ちょうど10年、これまで本当にありがとうございました。突然のお知らせだったので驚きました。池袋駅東口方面の再開発に伴う立ち退きのためだそうです。ちょうど10年営業されていたとのこと。graymarinaさんのライブを観に行った場所です。1回しか行けませんでしたが、隠れ家のような雰囲気が素敵なハコでした。あまり大きくはなくとも、とても当方には手の届かないようなレベルのステージでした。いつかあそこで弾いてみたいなぁと思ったものでした。オープンマイクとかで行ってみたかったんですよね。結局実現できなくて残念でした・・・orzもし新しい場所で移転して営業されるようでしたら、是非また行きたいと思います。新天地が見つかることを願っています。加藤登紀子さんを思い起こさせるようなものを感じる気迫のピアノ弾き語り。「灰色の海」って曲も凄く好きなんですが、残念ながら音源ないんですよね。。。2人とも、まともに起きたのは午後でした(白目)昨日は飲んでましたからねw夷隅は多分13日に行くと思います。入れ違いになりそうです。ごめんなさい。って、誰に向かって謝っているんだろう???www(ダイヤ改正初日お疲れ様でした。「もん・しぇーる」は今後もお昼の適当なタイミングで巡回して偵察します。忘れた頃にチャンスが来るかもしれませんよ。別途記事にしておきます。)


▁昨年度は毎週土曜日だけの開催でしたが、本年度はご要望の多かった木曜日も加え、毎週木曜日(夜間)と土曜日(昼間)の開催となります。土曜日は4月2日から、木曜日は4月7日から開催しております。昨年度は毎週木曜日と土曜日の開催でしたが、都合により、本年度は、4月4日(土)から毎週土曜日の週1回の開催となります。平成19年度から実施し、好評を頂いている「ビジネスなんでも相談」は、平成26年度も中央図書館4階ビジネス支援コーナーにて開催します。本年度は、毎週木曜日と土曜日の週2回の開催となります。土曜日は4月5日(土)から、木曜日は4月10日(木)から開催します。是非、この「ビジネスなんでも相談」をご利用ください。▁なお、参考のために、平成24年度に実施した「ビジネスなんでも相談」の相談件数一覧も掲載しておきます。平成19年度から実施し、好評を頂いている「ビジネスなんでも相談」は、平成24年度も中央図書館4階ビジネス支援コーナーにて、4月7日(土)から毎週土曜日に開催します。▁


▁など、態度が急変する怖い彼氏に悩んでいる女性は多いのではないでしょうか。「怖いのはたまにだから」とガマンしていたら、暴力やモラハラなどトラブルに巻き込まれてしまう可能性がありますよ。今回は、注意が必要な怖い彼氏の特徴や性格、エピソードなどをご紹介します。付き合う前はいつも優しくて穏やかだった男性が豹変。付き合い始めると、まるで別人のように変わってしまった経験がある女性って意外と多いですよね。「何だか怖い一面があるな...」と感じた部分があれば、それが彼の本性である可能性が高いです。付き合って、彼氏の怖い一面やおかしな性格に気が付いた場合は、たとえ大好きな相手でも一度立ち止まって冷静に考えてみましょう。「付き合ってから見える姿が男性の本来の姿」なんですよ。彼氏のことが大好きなときはなかなか見えない部分だと思いますが、一般的に危ないと思われる怖い彼氏の特徴をご紹介します。自分の彼氏の行動や性格が当てはまっていないか、比較しながら読み進めてみてくださいね。など。「そんなことで...?」と不思議に思うようなポイントで激しく怒るのは、怖い彼氏の特徴なんです。「男がいる飲み会には絶対行くな」のように、嫉妬深く束縛が激しい性格も、怖い彼氏に多い傾向だといえます。もちろん、好きな彼女がほかの男性と出掛ける場合、不安になる彼氏は多いでしょう。しかし、職場の飲み会や古い友人たちとの集まりであっても極端に嫌がる反応を見せるのは、やはりどこか不自然です。男性絡みで豹変する男性には注意してくださいね。【参考記事】束縛する男性の心理が知りたい方はチェックしてみて▽「今日は会う約束はしていないのに、勝手に家で彼氏が待っていた」なんて怖い経験ありませんか。信じられないエピソードですが、経験している女性は意外といるのです。また、このような自己中心的な行動をする男性は、勝手に上がり込むことに違和感を感じていません。「なんで彼氏なのにいけないの?やましいことでもあるの?」と、反対に彼女を攻撃してくることもありますよ。付き合って数日の間であれば許容できますが、毎日届くとかなり負担に感じますよね。また、このような重い彼氏は、同じだけの愛情表現を求めてくる場合が多いのです。長いメッセージには同じような長い返事を要求するなど、「自分と同じだけの愛情を持ってほしい」と怒ることもあります。相手が仲の良い友人であっても、成功体験や幸せを喜べず、妬みや悪口を言う彼氏もいます。これまで挙げた怖い彼氏の行動とは少し違い、対象は彼女ではありません。心の狭い彼氏といると、いつも人の悪口を聞かされる可能性があるでしょう。また、「自分以外の人間の成功を喜べない性格」の男性が多いので、将来的には彼女であるあなたの成功すら嫉妬の対象になりうるのです。四六時中の行動をチェックするのは、彼女を束縛し、自分の監視下におきたい性格の彼氏に多い行動。離れて過ごしているときの行動を逐一報告させたり、こまめに連絡を取るよう強要されたり。彼女が自分以外の男性と接さないように、過剰に束縛するのです。連絡がつかない場合は、何度も連絡して怒るなど怖い一面が見えてくることもあり、トラウマになってしまう女性もたくさんいますよ。相手が異性でなくても、自分以外の人間と彼女の接触を嫌がる特徴があります。特に、彼女の親友や幼馴染などの大切な友人を嫌い、彼女と離れさせようとするのです。「俺が嫌いだからもう会わないでくれ」「あの子と仲良くしてもロクなことないよ」など、自分の大切な友人を悪く言う怖い彼氏には要注意ですよ。たとえどんな事情があろうとも、女性に暴力をふるう男性はNG。すぐに別れたほうがいい彼氏の特徴です。最初は手を掴むだけなど軽い暴力であったとしても、徐々にエスカレートする場合がほとんど。最終的には、殴る蹴るの危険な暴力にもつながりかねません。少しでもおかしいと思う行動がある場合は、すぐに別れを切り出しましょう。「以前怒られたときのことがトラウマになっている」と好きじゃないのに別れられないと我慢している女性は、第三者や頼りになる人を交えて話し合うことは必須。事前にしっかり準備をして、身を守りましょう。怖い彼氏と付き合っていると、知らず知らずのうちにストレスが溜まったり、自分の精神が病んでしまう可能性があります。どんなに好きな彼氏であっても、一番大切なのはあなた自身。続いては、怖い彼氏に会いたくないときの対処法についてお教えします。怖い彼氏と会いたくない場合、会わないことがまず第一です。そして、物理的に会わないだけではなく、心理的に距離を置くことも重要となります。その際は「少しふたりのことを考えたいので、距離を置きたい」と、事前にメッセージを送るのも効果的。あなたの気持ちを少しずつ、明確に伝えることで、トラブルなく彼氏と距離を置けるのです。相手が無意識に重い言動をしている場合なども考えられます。一度きちんと注意することによって直る場合は、付き合いを継続できる可能性もありますよね。今後のふたりの付き合いを誠実なものにするためにも、彼氏に本音を伝えることが必要なのです。喧嘩したときに怒鳴られたり、暴力を振るわれたりするといったDV彼氏の場合は、きっぱりと別れるべきです。怒られることがトラウマになり、もう好きじゃないのに別れられない女性も多いでしょう。その際は、第三者を交えて話すなど、対応策を考えてくださいね。「好きじゃないけど、怖くて別れられない...」と、ひとりで悩まないようにしましょう。


▁被爆者の声を受けつぐ映画祭は、2006年に準備が始まり2007年にスタートしました。当時の資料を画像で紹介します。お読みにくい場合は、下段のテキスト文章をお読みください。完成した作品は、被爆者に代わって世代を越え、言葉や国境を越えて被爆体験を伝承する映像作品として活用され、日本映画の中で、あるいは平和教育の中で格別な地位を占めています。日本の映画人たちが経済的に困難なジャンルであるにも関わらず、被爆者とともにこうした作品を製作し普及し続けてきたことは、被爆者の活動と共に記憶され、継承される輝きと価値を持っています。私たちは若い世代からの「原爆関連の映画を見たい」との提案を心から歓迎し、映画祭の開催を決意しました。映画祭の名称を「被爆者の声をうけつぐ映画祭～被爆者は預言者、人類の宝」とします。開催時期は、2007年の6月(会場は明治大学)の8日間前後。上映作品は、『原爆の子』『おこりじぞう』など、19作品となる見通しです。


▁改易(かいえき)とは、律令制度では現職者の任を解き、新任者を補任することである。鎌倉時代・室町時代には守護・地頭の職の変更を意味し、江戸時代においては大名・旗本などの武士から身分を剥奪してその所領や居城・陣屋・屋敷などを没収することを意味した。なお、後者の場合、除封ともいい、所領を削減されることは減封という。大坂の役以後、戦争が無くなると、世嗣断絶と幕法違反による改易が主なものとなり、末期養子(大名が危篤になってから養子を願い出ること)が禁止されていたため、多くの大名家が世嗣断絶により改易となった。また福島正則は広島城無断修築を咎められた幕法違反により改易されている。大久保忠隣や本多正純のように幕府内部の権力闘争に敗れて改易された大名もいた。江戸時代、大名家が咎により改易されると、大名自身は打首(島原の乱の松倉勝家)または切腹(赤穂事件の浅野長矩など)となることが多かった。それ以外でも他の大名家などへお預けとなり、厳しい監視の下で蟄居させられた(松平忠直・松平忠輝など)。城と領地は没収となり、改易となった大名家に仕えていた多くの家臣も、禄を失って浪人となった。ただし、改易の処分を受けても後に許され、大名本人または子孫や一族の者が小大名や旗本に取り立てられ家名が存続することも少なくなかった。譜代・親藩の中には、改易処分のあとに許されて、その子孫が旧知とほぼ同じ待遇で復帰した例もある。唯一の例外として改易された有馬晴信の子直純は、そのまま跡を継ぐことが許された。江戸時代初期には旧豊臣系大名を中心に大名廃絶政策が取られたために、家康、秀忠、家光の三代の時代に外様大名82家、親藩・譜代大名49家が改易された。幕府は改易、減封によって生じた空白地を天領(直轄地)にし、親藩・譜代大名を新たに配置して、外様大名を遠隔地に転封するなどして幕府権力の絶対優位を確立していった。しかし、改易によって大量の浪人が生じて社会不安につながり、浪人による反乱未遂事件(慶安の変)が起きた。このため幕府は政策を見直し、4代家綱の時代に末期養子の禁は緩和された。5代綱吉の時代には廃絶政策は譜代大名に向けられ27家が改易された。これ以後は幕藩体制が確立して改易、転封は減少して大名は固定化されるようになり、幕末に至った。関ヶ原の戦い以降、江戸時代を通じて外様大名127家、親藩・譜代大名121家の計248家が改易されている。大坂の役で豊臣家が滅ぼされて以後、武力抵抗をした大名は皆無であり、全て無抵抗で城と領地を幕府へ明渡している。幕末に長州藩が幕府軍に武力抵抗して打ち勝ち(長州征伐)、幕府の弱体化が顕になって大名への絶対的統制は崩れ、鳥羽・伏見の戦い以後の戊辰戦争により幕藩体制は終焉した。後、明治新政府により、1家(請西藩)林家が改易、会津藩松平家、仙台藩伊達家、米沢藩上杉家など22家が減封の処分を受けた。桑山貞晴▁大和御所藩2.6万石▁1629年▁無嗣断絶▁弟の桑山栄晴が名跡を継ぎ、旗本。小堀政方▁近江小室藩1万石▁1788年▁不正▁大久保忠顕に預け。甥小堀政優が旗本として存続大名における実例はないものの、一般の武士における改易の理由として多いものに当主・隠居の欠落(出奔・無断脱藩)によるものがある。この場合には後継者がいても改易され、捕らえられた場合には「不忠」を理由に処刑されることもあった。なお、一旦改易された者が恩赦などを受ける場合もあったが、この場合の効果は改易される前の主君への再仕官が認められるという程度であり、改易前の禄高で復帰できた例は少なかった。^▁キリシタンであったため、形式だけで切腹せず家臣の介錯により討たれたとの記録もある。


▁「これまでの技術では、一人の話し手が一語一語はっきりと話した場合などだけ正確に文章にできた。新技術は、複数の人が普通に会話しても文章にできる。2〜3年以内にパソコン向けに実用化をめざす。新技術は圧縮した膨大な音声データベースを活用する。外部から音声を取り込むと、データベースを使って、超高速の検索エンジンで人間の声とほかの音を区別。さらにかすれ具合など声の特徴も自動的に認識し、複数の人の声を区別する。会議などで発言が早口になったり言葉がこもったりしても、瞬時に対応できるという。」とある。これは実用化できれば素晴らしい技術であり、私はあらゆる場面でのメモに使いたいと、大いに期待する。さらに素晴らしい展望が述べられている。「将来は、言語翻訳のソフトと組み合わせて使えば、多言語の国際会議で、参加者の発言を、それぞれの母国語に変換し、瞬時に正確に表示する技術も可能だという。」と。日本語でしゃべると、瞬時に英語、中国語、韓国語、ポルトガル語、スペイン語、ドイツ語、フランス語、などになったらまことに楽しい。こんなことが実現するのも、この調子だと10年もあれば充分ではないか。そんな気がする。


▁さらに<AKBの中に“スパイ”がいた>という怪情報も飛び出している。9日に一部メディアが報じたのは、メンバーの中にマスコミへの協力者がいたとい▁うニュース。やり玉に挙げられているのは、AKBからの卒業を7日に発表したばかりの永尾まりや(21=卒業時期は未定)。メンバーのスキャンダル情報を▁マスコミ関係者に流していたと報じられている。メンバー間の不仲説も表面化し始めた。7日に放送された音楽バラエティ番組「Momm!!」(TBS系)で浮かび上がったのは、小嶋陽菜(27)と渡辺▁麻友(21)の微妙な関係。小嶋は約5年にわたり、渡辺と2人きりでの会話がないことを暴露。小嶋は「みんなで喋ることはあるんですけど」とフォローして▁いたが、ファンからは「お互いに嫌い合っていないと、5年も同じ職場の人としゃべらないのは無理」などの指摘が上がっている。10周年記念公演では高橋みなみ(24)に代わって横山由依(23)が総監督に就任するなど、次世代への引き継ぎが行われたAKB。この先の10年はどうなるのか......。


▁まず彼女は、ゲームにおいては男性を性的目的にすることが少なく、これはゲームの多様性を広げ、対象を拡大する機会を逃していることになると主張する。また、セックスアピールは外見だけではないのだから、アート担当だけの仕事ではなく、男性キャラクターを作成する際にある点に注意して変更を加えることも必要だと語る。では、なぜ“男性の性的目的化”が重要なのか?▁彼女の示したデータによると、ゲーマーの45%は女性であり、女性は一日10回セックスのことを考えるのだという(ホント?)。そして、エロティックなイメージはほかのイメージに比べて女性の欲望を20%早く刺激するのだとか。これらの統計はすべての女性に当てはまらないまでも、女性のセックス指向をはっきりと表している......とは彼女の説。そして、女性以外にゲイの男性、バイセクシャル、その他男性に魅力を感じる人たちを加えると、こうしたコンテンツには市場があることは明白だ(?)。ちなみに彼女自身も、若いころには、「ゲームは男がやるもの」と思っていたが、『FF7』をプレイしてキャラクターの性的魅力を発見し、ゲームをやってもよいのだと思った、のだそうだ。さて、彼女の分析するところでは、一般にゲームに登場する男性はタフ、荒っぽい、感情的弱さ、筋骨、怒りなどで表現されることが多いが、ドキドキするような魅力に溢れているとは考えにくい。従来、ゲームでは男性キャラクターがアクションを起こす側なので、性的な面でも“欲望する側”となる。対して、欲望の対象となるのはある意味で受身であり、ゲームの中では男性キャラクターをこのような設定に置くことは避けられがちだ。しかし彼女は、性的指向は幅が広いものなのだから、欲望をもっとライティングに取り入れてもよいはずだと主張する。最後に、彼女が考える、“セクシーな男性キャラクターを書くルール”について。まずもっとも重要なのは、キャラクターの土台をしっかり作ることだと言う。そのキャラクターの性格や特徴を明確に捉えることが何よりも大切で、たとえばセクシーにしようと思って『Call▁of▁Duty』のキャラクターに服を脱がせたバージョンを作る、なんて具合ではダメ(当たり前だ)。彼女は、なぜそこでセクシーな男性でなくてはならないかを理解し、適正な使いかたをしなければいけない、と力説する。そして、対象となるゲーマーの意見を聞くことも重要だとする。自分が気に入ったキャラクターならとことん作り込む。気に入らないなら好きだという人たちの意見を聞き、そういう人を雇って作ってもらうのも、ひとつのやりかただ、とのこと。さらに、セクシーな男性キャラクターをうまく実現した例を参考にするのもいい。ゲームやアニメ、漫画などはもちろん、コスプレや創作活動などの“ファンダム文化”は、まさに対象となる人たちが好んでいることがダイレクトにわかるので、利用価値が高い......というのは、ファンダム文化に傾倒する彼女の贔屓目も、多少あるかもしれない。


▁YPブラウザでイベント情報を取得するにはhttp://eventyp.xrea.jp/をYPとして登録してください。index.txtのアドレスが必要な場合はhttp://eventyp.xrea.jp/index.txtを参照してください。iCalendar形式でも取得できますので、お使いのカレンダーアプリにイベント情報をつっこむことができます。イベントページに特定の書き方をするとイベントYPで認識できるようになります。他の部分はあとから編集してもいいのですが、イベント名をあとから変えると別なイベントとして新しく登録されてしまうので注意してください。イベントの日付として登録されるのはWikiのイベントを書き込んだ所の日付になります。ここでの指定は関係ありません。主催でも主催者でもかまいません。(主催者名)のところには主催者名を入れましょう。「詳細」「概要」の部分は「詳細ページ」「概要ページ」など後ろになんかくっついてもかまいません。(詳細URL)にはURLを詳細が書かれたページのURLを書いておきましょう。他に何か書いてあってもかまいません。今のところイベントYPでは解析されません。


▁昨年度のルール改正で歴史上最も大幅な変更がされたということで、レフェリーの方は頭の切り替えに苦しめられたと思います。特に、環境が整っているアクティブ審判員以上の方ではなく、私のようなグラスルーツのレベルで審判活動を行っているような場合はそこで、ここで自分の整理のために、重要なルール改正の把握と、実際の運用上どのあたりに影響しそうかということについて考えていきたいと思います。これまでは「フィールドに入ったときから」という文言だけだったので、ボールをもって入場してからしか懲戒処置はできないという含意があったものでした(実際の運用がどうだったかはわかりません)。「フィールド点検のために」というのは、審判の割り当てを受けていない方はピンと来ないかもしれません。公式試合等で環境が整っていると、大体以下のようなスケジュールで審判は動きます。という疑問がありますが、具体的にどのような行為がここでの懲戒処置に該当するのかは競技規則には書いてません。ただ、通常あり得ると考えられるのは暴言、暴力の類です。行われた行為の性質によって、主審が試に参加させないかどうかを判断することになるでしょう。なお、主審の懲戒処置をする権限とは異なり、カードを示す権限については、これまでと同様、試合開始時にフィールドに入ってからであると規定されました。これについては大会運営側に報告することになります。また、試合中であればイエロー相当の行為であった場合には、運営側に報告するにとどめることという運用がなされています。では、イエロー相当の行為の場合、その行為を行った選手やスタッフにその旨を伝えるべきか?これについては競技規則上不明確ですが、JFAの「質問と回答」を見ると、以下のような記述があります。試合前に警告をすることができるようになると、試合会開始時に、競技者が既に警告を示されていることを周囲の人々はわからず、混乱を招くおそれがあることから、これらの不正行為については報告にとどめる。レフェリーのウォーミングアップでセンターラインを往復する方もいらっしゃると思いますが、このときに会場や両チームの雰囲気を感じることが大切になってきます。GKのパントキックのボールが相手チームの選手に当たるとか、頭の片隅に入れておいて損はない状況というものがいくらでもあるはずです。その場で起こっていることを端的に把握するという意識でいることです。いろんなことに気付く能力を涵養するためにも、ウォーミングアップをしながら観察をすると、いろいろ面白いのではないかと思います。ここでキャッチした情報が、試合中の行為や起こり得る事態の予測に繋がるかもしれません。それから、グラスルーツレベルだと、1つの会場で1日に何試合も行うことが良くあると思います。その時に、フィールド点検のタイミングが取れないということもあると思います。なので、大会運営者や副審とコミュニケーションをとって、「この時点から自分の試合の主審の権限の範囲内だ」、ということをはっきりさせなければいけない場合もあると思います。まぁ、そこまで厳密に考える必要がある場面はそうそう無いとは思いますし、あまりそうする必要性は無いと思いますが、意識としては、自分の主審としての権限が発動するタイミングはどの時点なのかということを持っておくべきでしょう。FAから割り当てを受けているようなレフェリーの方は、おそらくこれまでも試合開始前からいろんな気づきを得ようとしてきたと思いますので、この改正によって大きく変わるわけではないと思います。ただ、そうでない方は、これまでなんとなくレフェリーの仕事として把握していた範囲がフィールド点検の時点まで前倒しになったため、意識して観察することが必要なのではないかと思います。この記事をご覧になった方には、「こんな現象が起きた!」ということがあれば、コメントに書いていただきたいなと思います。そうやってみなさんの知恵を共有できればと思います。


▁最初の頃はモブキャラのような扱いだったんですが、地道に昇格し、現在では将軍となっています。最初将軍になったことが発覚したときは、読者のほとんどがその昇格に疑問を呈したことだと思われます。そんな存在なのではないかと考えます。そのため統率力は90点をつけています。読者から愛される壁(へき)には、今後も活躍を期待したいですね。


▁みなさん元気でした?更新を急に何日か間を空けてしまいましたが、実はちゃんとした理由があります。あっでもちゃんと今日はトピック用意してあります。議論するのにちょうどいい題材を見つけたんで書くことにしました。ただちょっと待って下さい。感想を述べる前にこの言葉をきちんと読んでほしいんです。目ではなく心で。そして考えてほしいんです。この言葉が意味するものを。ご自身の現在と照らし合わせて少し気が重くなった方、まだ学生で働き始めたらこんな風に働かなきゃいけないのかと思われた方、電通に対しネガティブなイメージを持った方。現在の生活の環境や年齢、個々人の価値観により、反応は様々だと思います。正直、自分は電通がどんな企業だとか今の日本の方がどれだけ残業を強いられてるのか詳しくは知りません。確かに日本の平均的な企業での就労時間が議論されるべきである、という意識はあります。しかし、今回の自分のお話の中では全く関係ありません。今回は労災の件から引っ張り出されたこの電通の社訓ですが、背景が異なる状況で引っ張り出されていたらどんなコメントが寄せられているのでしょう?"昨今不況が続いている中、こちらの会社の業績だけは右肩上がりの状態が続いています。それだけではなく他企業、企業内の社員からも高い評価が出ていますが、何が企業アメイジングを支え、ここまで押し上げているのでしょうか?""うちは社員一人一人の質の向上を目指し、どの部署でも社員教育を徹底している。これがうちの社訓で、すべての社員がこれをメンタルの土台として何事にも取り組んでいます。なのでうちの社員はみんなタフですし、どんな状況も乗り越える力を持っています。そして全員が前に進み続けるからこそ、今この企業アメイジングがあるのです。"と言って、インタビュアーに一枚の紙を渡しました。そう、あの十則です。もう一度読んでください。色々あるはずです。この十則はただのヒントに過ぎません。何をどう感じるかはあなた次第。


▁阪神淡路大震災そして昨年の東日本大震災がより多くの人に自然の脅威と不安を与えて続けているが、地震大国の日本で生活をしていく中ではこの先もずっと付いて考えなければいけない。そんな中で震災対策と知識を持つ事が大事であると思います。今回から数回にかけて、不動産を管理する立場としての震災対策と対処・そしてどのような活動をすべきかということを主においてご紹介させて頂きます。参考にして頂ければ幸いです。前震・本震・余震の区別がないような地震が同じ地域で数日間から数年にわたって続く状態。耐震建築において、建物の柱や梁を強化・固定することで、建物の形を変えずに全体が揺れるようにすること。地震などの大災害発生時において、電話回線の混雑を緩和するためにNTTなどが提供しているメッセージ録音サービス。建物の構造や内部にバネのような装置を入れる事で、地震の揺れ幅を少なくする。風揺れ対策にも効果があるので、タワー型の建物などに用いられる。本震の前に起こる小さな地震。地震の予知の手段として研究されている。大陸や海洋を乗せた、地球の表面を覆う厚さ100キロの岩盤。7枚の大きなものと5枚の小さなものの計12枚があり、それぞれが別方向を向いている。地震の規模をあらわす数値。マグニチュード7を超えると大地震と呼ばれる。


▁ユニバーサル・スタジオ・ジャパンに隣接したウォーターフロントに位置するリゾート&エンターテイメントホテル!広々40平米のお部屋をご用意。ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(R)に直結する、地上138m・33階建ての地域最大のオフィシャルホテル。JRユニバーサルシティ駅に隣接し、大阪初の31階天然温泉大浴場が魅力(別料金)。


▁ちゃんと仕事してますアピールも兼ねて、ここらで本気モードを見せようと思います。6日(日)は西部研修センターにて「ENJOY静里」に出演させて頂きました♪♪主催:いきいき委員会の皆様にもいろいろとお気遣い頂き、大変お世話になりました。素敵なイベントに呼んでくださり、本当にありがとうございます!!一昨年の初開催、昨年の第2回目から、あっという間にここまで来ました。足を運んでくださった皆様に楽しんで頂けるよう、団員一同とても張り切っております!!非常に私事ではありますが、先日9日に誕生日を迎えまして、これを見た皆さまからお祝いコメントを頂きたいという気持ちもあるのですが(笑)こうして社会人となった今でも、年齢や職業など関係なく楽器を吹いていられることって、本当に素晴らしいなと実感しています。最初は本当に大垣養老高校の卒業生しかいなかった当楽団ですが、外部からもたくさんの子たちが入ってくれて、単独演奏会も3回目を迎え、会社の人に「新聞見たよ～」とか言われたりして、なかなか出来ない経験をさせて頂けていることがとても嬉しいです♪すっかりご無沙汰しておりました。▁気が付けば春が過ぎ、夏を越...


▁出版は2011年。著者が実際に宝塚のファンクラブに参加していた時期は1990年代初めから2008年くらいまで*1とのことなので、情報としては少し古いものになり、細かい変化はあるかもしれませんが、大体現状に近いのかなあと思いながら読みました。シアタークリエに行ったことのあるジャニオタなら、道の反対側で整列してしゃがみこんでいる集団を見たことがあるのではないでしょうか。あれです。運頼みであるにも関わらず、ジャニオタのマウンティングも「席」なのです。そのため、多数の名義を保有して当選確率を上げる、高額転売チケットを購入する、という手段で、「同担のあの子よりも私の方がいい席」というステータスを得ます。毎公演直前に、ファンクラブから生徒本人に「座席表」と呼ばれる紙が届けられていて、そこには誰がどの席に座っているかが示されているからである。個人名が重要なのは「お客様」筋であって、ファンクラブの一般会員は、まとまってどのあたりに座っているという程度の情報である。それでも生徒は、自分のファンクラブの会員がどのあたりにいるかを把握して舞台に臨む。そうであれば、自分のファン集団に視線を送る確率は、他の座席に座っているよりも高くなる。*4会を通してチケットを買えば、あなたのファンであるという意思が生徒に伝わり、視線がもらえる可能性が高まる、という訳です。生徒はチケットが売れる、ファンは生徒に意識してもらえる、お互いメリットしかない、理想的なシステムだと思いませんか。最後に、チケットには関係ないのですが、もうひとつ気になることを。100年以上続く宝塚の人気の秘密のひとつに、「トップスターシステム」があります。注目すべきは、トップスターという頂点に君臨する期間が有限であること、そして数年おきに交代という新陳代謝があるために、トップスターを目指すエネルギーが劇団内外に渦巻いていることである。*5ジャニーズが100年続くためにはこの問題の解消と、ジャニーさんがあと45年生きていただくことが必要だと思います。


▁予定通り人工産卵床を造成することができました。ご参加いただいた皆様大変お疲れ様でした!24名の参加者は手慣れた手つきで中荒沢に産卵床を作っていきます。本日、予定していましたフィッシュウォッチングは荒天の為、中止となりました。楽しみにされていた皆様、申し訳ございません。また次回宜しくお願い致します。


▁「飴あげるよ」と彼は言った.「ぼくがいちばんおいしいと思う飴なんだ」僕は最初、彼が冗談でも言っているのだろうと思ったが,そうではなかった.「僕のお父さんも大好きなんだ」やはりにこにこしながら彼は言った.「友情のしるしに」彼はそう締めくくって振り返り,家に帰っていった.僕もくるりと振り返り猛ダッシュで走り出した.そして,勢いよくのど飴を道端に向けて吐き出した.彼には悪いと思ったがどうしても耐えることができなかった.僕のお気に入りは表題作にもなっている「中国行きのスロウ・ボート」だ.これまでにも幾度となく読み返してきた.死について考えることは、少なくとも僕にとっては、ひどく茫漠とした作業だ。そして死はなぜかしら僕に、中国人のことを思い出させる。誰にだって自らにとっての中国人がいるだろう.上のアメリカ兵と日本兵のような瞬間的なすれ違いに過ぎないような出会いというのがある.しかし,決してそれは忘れられない。ところで,僕が人生で初めて出会った中国人の男の子は今どうしているのだろう?彼と僕の出会いもまさに二人の兵士の邂逅のようではなかっただろうか.人生の半分を迎えようとする僕は,もし彼と再会したら何と声をかけるだろうか?


▁例えば、実家にいる母にしても、私の嫁にしても、ティッシュペーパーの箱の外に、何かを覆おうとする。同じく、実家の母は、とにかく部屋の中のゴミ箱を隠したがる。客人が家に来て、ゴミが出たときに、客人は、みなそのゴミをどこに捨てればいいのか迷い、横目でゴミ箱を探しつつも、ゴミ箱が見当たらないと、わざわざ言うのも何だからという感じで、諦めてゴミをポケットや鞄の中にしまい込んでしまう人もいる。このように思考が至ってしまう自分の頭は、つまり、「ファッション性」なんかよりは、遥かに「機能性」に重きを置いているということなのだろう。改めて、自分の身の回りのものを見ていくと、自分がどれだけファッション性等を度外視して、機能性にのみ重点を感じているかがより分かる。これは、自動車のソケットの電源を一般のコンセントに変換してくれるコンバーター。この先にUSBソケット(楽天で200円)をつけることにより、スマートフォンなどを同時に3台まで充電しながら走行できるようになった。これも、やはり、景観と引き換えに、電話のバッテリーの心配をしないでいい、という機能美を手に入れたということである。これは、もともとあったキッチンの棚に、先ほども登場したカーテンフックの余りをくくりつけて、洗い物を干せるようにした。逼迫する洗い物を乾かす場所の問題は、このシステムによって更に改善されることとなった。なお、ここに鍋やフライパンを干すことも出来る。非常に使い勝手は良い。このシステムを構築するのに1円もお金がかかってないのがまた魅力的だ。廃物利用はこれからの時代にはとても重要なテーマとなるだろうと踏んでいる。資源は無限ではないのだから。なんとキャップの裏側には鉛筆削り機がついているのである。これで安心して鉛筆を持ち歩き使用できるようになった。これは3つで百円。これを発明した人に感謝の気持ちを伝えたい。これは、既に知っている人も多いかもしれないが、消えるボールペン。しかも3色。ということで、これを私にプレゼントしてくれる人がもしもいたりしたら、機能美至上主義の私は歓喜し、もはや感謝の念を伝え切ることはできず、一生かけて恩を返そうとし続けるであろう。このように、いつの間にか私は、機能性を基準にして集まったものに囲まれる生活を送るようになっており、それはすなわち、私の思想が機能美至上主義であることを裏付けるのに十分だと感じた。私自身、この機能美至上主義が絶対正しいと言い張るつもりもさらさらないし、この思想を人に押し付けるつもりも毛頭ない。毛頭といえばIPS細胞の研究により、近い将来ハゲが治る時代が来るかもしれないというニュースをみて、今後の自分の頭皮にも幾分かの安心感のようなものを覚えた。ただ、ハゲていようが太っていようが、そんなことは演奏で圧倒出来る自分を目指して日々練習しているので、IPSの研究は当てにせず、頭皮を労りながら、日々精進していきたい。駄文をここまで読んでくれた皆様に感謝の意を伝えるとともにこの文章は一旦終了。


▁・分割の影響は、将来に向かってのみ効力が発生します。過去に向かって年金の権利が発生したり、受給金額が減らされることはありません。・分割後に元配偶者が死亡しても、分割してもらった元妻の年金額に影響はありません。・分割してもらった厚生年金の期間自体は、年金をもらうための受給資格期間にはなりません。合意分割の請求を行う場合、その対象期間に3号分割の期間が含まれるときは、合意分割の請求があった時点で、合わせて3号分割の請求があったものとみなされます。あらかじめ分割のための按分割合を決めるために、必要な情報を把握しておきたい方につ▁いては、必要な情報を単独でも請求することができます。ただし、離婚後に単独で請求す▁る場合は、両者に通知されます。


▁説明しました。12月13日には中間報告が出ているということでした。安池氏は、もし30センチの露頭が見つかり、それがDNPであることが確認されれば、くなったとしています。DKPについて再評価を行った場合、火山灰の厚さは50センチを超えると思われます。これについては時間切れで議論できませんでし・むつの施設の場合は、50年で申請が出されており、50年を超えて貯蔵すること福島議員のまとめ:50年終了した後どうなるか、どこの再処理施設に行くのかは結論:貯蔵期間は法的には決まっていなくて、むつの場合は50年となっているが、・同時に事故が起きた場合は、避難道路の状況等を見て、「その時になって決めン輸送としている。しかし、全員が避難することはあり得ない」などと発言。勝は、最初に京都で関電がこの話をしたときに、少しおかしいという風に思ったては、担当ではないので答えられないと。この点については、再度担当部署からみて1勝4敗となっています。立地に係る危険性がないとはいえないというのが、幅な過小評価であったことが、規制庁の委託研究により明らかになっています。他、各地から参加の予定です。どなたでも参加できます。ぜひご参加ください。


▁ご家族で旅行やテーマパークに行かれる方や、田舎に帰られる方、はたまたお仕事の方もいらっしゃるかもしれません。そんな中、まだ、予定が決まってないという方、「観る」スポーツとして、Jリーグ・FC東京の試合に足を運んでみませんか??そして、連休明けから、その興奮をもって、自分でプレーしてみませんか??おかげさまで、現在大人の方を対象としたサッカー・フットサルのイベントが人気です。上井草スポーツセンターでは、初心者の方から経験者の方まで、それぞれの方のレベルに合わせたイベントを、平日に定期的に開催しております。自分のレベルにあったイベントがきっとあります、ぜひ、チェックしてみてください。5月は、そんな方向けに、「大人のサッカー教室初心者クラス」・「1DAY▁フットサルクリニック」をそれぞれ、5月18日・25日の日曜日に開催いたします。参加した皆さんが楽しめるよう、明るく・楽しいFC東京のコーチがやさしく・丁寧にサポートします。この機会に、上井草スポーツセンターのイベントに参加してみませんか??


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▁30年ぶりのシリーズ新作を諦めずにメガホンを撮り続けた監督の執念が映像に反映され、マッドマックス2がアフターマスものに与えた影響を吸収しなおして、さらに煮詰めた映画が出来上がってしまった。社会現象にこそならなかったが、監督の狂気が劇場に、観客に伝わり、この映画に関わったものは全員狂っていた。ちなみに、劇中はおおよそ皆車で爆走しながら破壊の限りを尽くしているので、キリスト教的な禁止ワードはこの手の映画にしては一回Fワードが出てくる程度であることは興味深い、皆神を信じてないから神の冒涜なんて無駄なことはしないのだ。


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▁エマルションとは、通常は均一に混ざり合わない2種類の液体を混ぜる130nm~180nmほどの物質のことで、以下の画像のような構造を形成しています。基底膜にはIV型およびVII型コラーゲンが結合しており、IV型コラーゲンと基底細胞をつないでいるのがラミニン5という細胞接着タンパク質で、ラミニン5の量が多いと表皮とのつながりが強固になり、皮膚がダメージを受けて断裂されたとしてもすぐに表皮をつなぎ合わせて修復することができます。ラミニン5の産出を促す成分を探したところ、リピデュールが有効であることがわかった。実際にどのような製品に配合されているかというと、海外の2014-2015年の調査結果になりますが、以下のように報告されています。試験データでは濃度は不明ですが、一次皮膚刺激は報告されていないため、皮膚刺激性はほとんどないと考えられます。試験結果はひとつで根拠としては弱いですが、眼刺激性なしと結論づけられているため、現時点では眼刺激性なしと考えられます。


▁十字路を右に折れますとすぐ左手に日総工産第2ビル(5階建て)がございます。


▁三宅代表とロシアとの関係は長く、大学院生時代の1981〜83年に、修士論文のテーマ「ロシア正教会の儀礼」について研究したほどのロシア正教会通でもあり、大学・大学院の1年後輩には、後に「外務省のラスプーチン」と呼ばれた佐藤優元外務相主任分析官がいることも知られている。三宅代表は、1980年代の後半から90年代の初頭にかけて4度ロシア(ソ連)を訪問した経験があり、中でも、1987年には、ゴルバチョフ書記長(当時)主催の『核兵器廃絶世界平和フォーラム』に招かれ、クレムリン宮殿内の会場で、当時、解放されたばかりの反体制派物理学者A・サハロフ博士とも会った。また、1988年にモスクワで挙行されたロシア正教宣教ミレニアム(東ローマ帝国からロシアにキリスト教が伝えられて千年の記念式典)にも列席し、ピーメン総主教(当時)をはじめとするロシア正教会の最高指導部と交流したことがある。今回のロシア連邦「ナショナルデー(6月12日が正式の建国記念日であるので、厳密には前夜祭)」のレセプションは、梅雨の合間の好天に恵まれ、総領事館内での音楽会に続いて、日没後は、ガーデンパーティまで行われ、かつてのソ連時代の堅苦しい雰囲気とはずいぶんとカジュアルな雰囲気の祝賀行事となった。なお、大阪市と姉妹都市であり、建都300年祭が盛大に祝われたばかりのサンクトペテルブルグと関西国際空港との間にこの度、直行便が就航したことも報告された。


▁遺伝子の変化が原因となって発症する病気を総称して、「遺伝性の病気」といいます。これには“親から子に伝わる(遺伝)もの”だけでなく、“突然起こるもの”も含まれます。“突然起こる”遺伝性の病気は、放射線や化学物質などの外的な作用によって起こることが知られています。腎臓病としては「多発性のう胞腎」のほか、「アルポート症候群」(※5)などがあげられます。「多発性のう胞腎」は、遺伝の法則によって、「常染色体優性多発性のう胞腎」(ADPKD)と「常染色体劣性多発性のう胞腎」(ARPKD)に分類されています。遺伝する確率は、両親のいずれかがADPKDの場合、50%です。これは確率ですので、2人の子供がいれば1人は発症しないということではなく、2人とも発症してしまうことも、1人も発症しないこともありえます。「アルポート症候群」は、IV型コラーゲンという遺伝子の異常が原因で発症します。糸球体(※6)のコラーゲン線維の構成が不十分なために、年齢とともにろ過機能が障害されてきます。この病気の80%の患者さんで家族に遺伝性が認められ、残りの20%は遺伝子の突然変異により発症するといわれています。遺伝性の病気というと特別な病気と思われがちですが、このようにたくさんの種類があります。遺伝性の病気と診断されても、過度に不安がらず、病気についてよく知り、将来の対策をしっかりたてていくことが大切です。


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▁『セブン』『ファイト・クラブ』のデヴィッド・フィンチャー監督が2011年に映画化した『ドラゴン・タトゥーの女』から7年、『蜘蛛の巣を払う女』が2019年1月11日より全国公開となります。■『蜘蛛の巣を払う女』▁原題:The▁Girl▁in▁the▁Spider’s▁Web■監督:フェデ・アルバレス▁(『ドント・ブリーズ』『死霊のはらわた』)映画『蜘蛛の巣を払う女』▁_▁オフィシャルサイト▁_▁ソニー・ピクチャーズ映画『蜘蛛の巣を払う女』公式サイト▁2019年1月11日(金)全国ロードショー。映画『ドラゴン・タトゥーの女』シリーズ最新作。“トラウマ的衝撃”▁再び-狂気と猟奇に満ちた予告公開!デヴィッド・フィンチャー製作総指揮▁『ドラゴン・タトゥーの女』シリーズ最新作『蜘蛛の巣を払う女』


▁「平成28年熊本地震」▁SNSを上手に活用し情報難民を防ぎ、適切な支援を(吉川彰浩)▁-▁個人▁-▁Yahoo!ニュース徐々に熊本大地震の被害状況が明らかになってきました。冷静に見守る私達にとっては、それは断片的です。被災された方々にとっては伝えて欲しいのは、それじゃないといったことも生まれている事と、思います。現在の災害の局面は、いかに正確な情報を被災された方々が手にいれるかの段階にあります。既にSNSを利用されている事とは思いますが、使い方を誤ればそれは混乱のたねになりかねず、またこれから支援に向かおうとする人達にとっては勘違いを生むものです。筆者は昨年9月、関東・東北豪雨災害で最大の被害地となった「茨城県常総市」で、SNSを活用し地元グループを立ち上げました。SNSが生みだず弊害と有効性をお伝えいたします。少しでもお役に立てればと思います。共通することが多々あるからです。特に家屋被災に焦点をあてると常総市大水害からの復興は参考になります。インフラが制限されている(電気・水道・ガス・道路と大きな被害を受けました)ここでグループ立ち上げの際に、参考にして頂きたいのは地元出身者で、被害が少ない若しくは、なかった地域の方がグループを立ち上げ、地元出身者に呼びかける手法です。常総市のケースでは数日で数千人の規模になりました。地元の呼びかけの効果は絶大です。ですが、グループを立ち上げてもそこにはルールが必要です。半端な情報は返っていらぬ混乱を生み出すからです。ここが非常に重要です。無駄な投稿がされることや、不安だけの文句になってしまったりと、いわゆる2ch化をいかに防ぐかが重要になります。筆者も数千人のグループ運営をした際、ここが肝になりました。大切なのは「被災された方にとって有益な情報であること」そして管理者権限において、不要な投稿は削除する勇気です。ご参考に常総市グループで決めたルールを掲示します。これは基本です。状況に応じて追加・削除などをご検討ください。これはリアルタイムで更新されていくSNSでは重要です。日々状況が変わりますので情報に正確性を持たせるため、必須事項になります。SNSどころか、スマートフォンを使えない方も大勢います。そして災害時、必ず情報弱者になる方々です。グループで得た情報は地域高齢者と共有することを義務づけることが必要です。SNSはお手軽ゆえに、沢山のグループが作られます。大規模災害の場合、横の連携が重要です。出来うるならば一本化することが、より情報を集約でき、拡散できます。被災地外ではなく、地元の中で一本化する、大きくすることを指します。また、これからの復興を考えた時、地元の繋がりが希望を生み、悩み課題を共有し、震災を乗り越えていくことにも繋がります。今、熊本で不安な状況でいる方々は乗り越える術を知らないという前提で、情報を伝える局面にあります。私達が冷静に出来ることは情報支援もあります。これもSNSを有効に使えば出来る支援です。本来、情報のプラットフォームになるのは行政HPです。ですが整う・機能するまでは相当の時間がかかります。民間がフォローすることが大きな力を生みます。


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▁先日、29歳の末期がん女性が「11月1日に安楽死する」と宣言したことが話題になっていますが、その女性ブリタニー・メイナードさんが、11月1日に自ら命を絶つことはやめたと明らかになりました。彼女は10月29日に公開された動画の中で、次のように話しています。そして、最初に死を選択すると宣言していた11月1日は「“正しい時期”ではない」と述べています。「私はまだ十分気分が良いし、まだ喜びを感じられることがあるし、家族や友人と笑うこともできる」彼女は以前よりも前向きな気持ちになり、もっと長く生きようとしているようです。ただし、病状は毎週のように悪化しているようで、「その日は来る」とも語っています。


▁珊瑚礁のきれいな海に入り、きれいな珊瑚や、かわいい熱帯魚を見つけると、砂浜にいる人にも、大きな声で、呼んであげたい、見せてあげたい、と思ってみても、浜辺の人には、声は届きません。熱い想いが伝わらない、失恋のように。


▁観光公社日本チームの担当者は「今回のイベントは初開催となるだけに、日本人観光客に楽しく意味のある経験をしてもらいたい。来年は日本人の参加者をもっと増やし、韓日両国が共に楽しめる観光商品に育てたい」と話している。百済歴史講義や韓国伝統音楽を聴かせる音楽会などが予定されている。


▁1969年、ノルウェーのテリエ・レモは、『長期増強』と呼ばれる現象を発見して注目を集めた。そして、放出側の刺激を何百回も繰り返していると、だんだんと受け取る側(の受容体)の反応が大きくなるという現象が起こる。つまり、たった2つの神経が、情報を「記憶」してしまうと言い換えることもできる。この現象は『長期増強』と呼ばれ、反対に抑制性の刺激についても『長期抑制』という同じような現象が認められている。これらは脳の限られた領域だけでなく、脊髄も含めて、どこでも起こる現象だということが分かっている。長期増強は、脳の中で記憶をつかさどる海馬という部分でも働いており、記憶や学習のきっかけになる役割を果たしていると考えられる。私たちが物事を記憶しようとした際に生じる刺激が海馬に到着すると、そこが興奮する。私たちが何か新しいことを学習して覚えるときには、言葉にしても動作にしてもそれを何度も繰り返すという行為をするが、その繰り返しということによって脳の中の可塑性を利用していると言える。例えば依存症を引き起こす報酬系においては下記のような現象が起こる。※こうなると、より大量の薬物を求めるようになり、日常で他の喜びからもたらされるドーパミン程度では、ほとんど反応しないようになる。